鵬凱達(dá)集裝箱出口拖車部的人員一天24小時(shí)提供服務(wù)，架起了各位同行貨代和司機(jī)、貨主之間暢通無(wú)阻的溝通橋梁。提及深圳各港口集裝箱拖車，港口集裝箱運(yùn)輸主要是進(jìn)出口貿(mào)易中的工廠、堆場(chǎng)等的海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸?shù)礁劭?、碼頭。

把貨送到港口的方式有兩種，內(nèi)裝和拖車
拖車，是直接把空集裝箱，拉到產(chǎn)地（工廠）進(jìn)行裝箱的操作方式。 就是工廠把貨生產(chǎn)好了后，貨運(yùn)代理根據(jù)船期來(lái)跟工廠確認(rèn)拉柜的時(shí)間 貨運(yùn)代理會(huì)把司機(jī)的信息發(fā)給工廠，去拉危險(xiǎn)品貨的車，需要具有運(yùn)輸危險(xiǎn)品貨物的資質(zhì)，危險(xiǎn)品車載重量也是有限重的，不能超重。 工廠把貨裝好，司機(jī)柜子拉回來(lái)后，還要看港口受理沒(méi)有，如果沒(méi)有受理，就會(huì)落箱，等受理后再把柜子送到港口。

內(nèi)裝，是指由發(fā)貨人（Shipper）把貨物送到訂艙貨代的場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)，由場(chǎng)站或倉(cāng)庫(kù)裝箱，并集港的操作方式。 代理會(huì)提前把進(jìn)倉(cāng)單發(fā)給客戶，上面有送貨時(shí)間，進(jìn)倉(cāng)編碼，倉(cāng)庫(kù)位置，聯(lián)系人和電話等信息，工廠把貨送到貨運(yùn)代理的倉(cāng)庫(kù)。 根據(jù)客戶的裝箱要求來(lái)進(jìn)行裝箱，是否打托，貼危標(biāo)，貼嘜頭，纏膜，加固等。

拖車報(bào)關(guān)流程：拖車前期工作和到地裝貨 拖車報(bào)關(guān)的步，要準(zhǔn)備拖車的前期工作以及派車到外貿(mào)客戶的地點(diǎn)裝貨。
1.拖車行拿到艙單SO（S/O通常認(rèn)為是Shipping order的縮寫(xiě)或簡(jiǎn)稱，可以理解為裝運(yùn)通知書(shū)、裝運(yùn)指示、訂艙確認(rèn)書(shū)等｝，拖車行拿SO，在船東碼頭代理打單。
2.拖車提柜后到達(dá)工廠，裝貨前要檢查集裝箱，是否有損壞，有污漬或者難聞的氣味，如發(fā)現(xiàn)以上的情況，需要告知船東，以防止在貨物裝完后船東進(jìn)行追責(zé)。
3.檢查集裝箱的柜號(hào)和封條號(hào)，在裝柜結(jié)束后，要檢查封條是否鎖緊，封條位置是否準(zhǔn)確。
4.裝完柜后，可要求司機(jī)對(duì)貨物進(jìn)行過(guò)磅，這樣重量相對(duì)更準(zhǔn)確。