系統(tǒng)功能 　　1 客票掃描 　　旅客手持客票將客票上面的一維碼平放到自動驗票機的掃描搶上，在聽到滴得一聲或者接收信號燈變亮的情況下，說明客票一維碼掃描成功。自動驗票機將獲取到的票號上傳到自動驗票系統(tǒng)。 　　2客票解析 　　自動驗票系統(tǒng)將自動驗票機上傳的票號進行解析，不合法的數據拋出非法數據的語音提示。將合法的數據進行票號解析。 　　3客票驗證 　　自動驗票系統(tǒng)將解析完的票號傳遞到中間層應用服務器，中間層應用服務器對票號與數據庫中的客票信息庫核對，核對完成之后，將檢票結果打包返回給自動驗票系統(tǒng)。 　　4閘機開關 　　自動驗票系統(tǒng)根據傳回的核對結果，如果核對的結果成功，將向自動驗票機的控制卡發(fā)送一個開信號，控制卡憑借開信號發(fā)送閘機打開信號，并語音提示旅客驗票通過，允許通過通道進入候車廳。 　　5閘機常開設置，通行。 　　自動驗票系統(tǒng)還根據車站運行中的客流高峰，允許進行設置，比方在比較大的節(jié)假日，允許旅客入候車廳而不進行驗票話，可以將閘機設置為長開狀態(tài)，允許旅客不驗票，直接通過通道進入候車大廳。

長途客運的特點主要有以下幾個方面： 1. 長距離：長途客運通常指的是跨越城市、省份或者的長途旅行，距離較遠。乘客需要花費較長的時間才能到達目的地。 2. 大客流量：長途客運通常在節(jié)假日、暑假等旅游旺季，或者重要的交通節(jié)點（如春運、暑運等）會有大量的乘客需求。因此，長途客運通常需要應對大規(guī)模的客流量，提供充足的座位和服務。 3. 多種交通方式：長途客運包括多種交通方式，如長途汽車、火車、飛機、輪船等。乘客可以根據自己的需求和預算選擇合適的交通工具。 4. 舒適性要求高：由于長途客運需要花費較長時間，乘客對舒適性的要求相對較高。長途汽車通常會提供寬敞的座位、空調、娛樂設施等，火車和飛機也提供舒適的座位和服務。 5. 安全性要求高：長途客運通常需要經過不同的地區(qū)和路段，面臨的交通環(huán)境和道路條件可能有所不同。因此，長途客運對安全性的要求較高，需要車輛和設施的安全，以及駕駛員或人員的技術水平和操作規(guī)范。 6. 服務需求多樣化：長途客運的乘客需求多樣化，有些人可能只是為了出行，有些人可能是旅游或商務出行，還有些人可能是探親、訪友等。因此，長途客運需要提供多樣化的服務，滿足不同乘客的需求。 總之，長途客運的特點是距離較遠、客流量大、交通方式多樣、舒適性和安全性要求高，服務需求多樣化。

客運市場細分是指鐵路運輸企業(yè)按照一種或幾種因素，把鐵路客運市場劃分為若干有相似需求的旅客群的市場分類過程。被分割出來的每一個群體就是一個細分市場，即“子市場”。在每一個子市場上，旅客的運輸要求及行為具有相似性。 [1] 客運市場可按以下方法進行細分：根據旅客行程細分，可以分為長途客運子市場、中途客運子市場和短途客運子市場；根據旅客出行目的細分，客運市場可分為商務子市場、探親子市場、旅游子市場、務工子市場、求學子市場、通勤子市場等；根據旅客收人水平細分，可以細分為髙收入、中高收人、中等收人、中低收人及低收人等子市場?？瓦\市場還可以按地理位置、旅行徑路、旅客年齡、職業(yè)等劃分出不同的子市場。

旅客運輸是現(xiàn)代交通體系的一個重要組成部分。旅客運輸的目的是為人們進行經濟、文化等的社交活動和生活提供必要的出行條件。旅客運輸的特點是： (1)旅客運輸的主要服務對象是旅客，其次是行李、包裹和郵件。通過售票工作，把旅客組織起來并大限度地滿足他們在旅行中的物質文化生活需求，集人、車、路、站于一體，主要以提供勞務的形式為旅客服務。 ； (2)旅客運輸生產向社會提供的是無形產品—一旅客的空間位移。它被旅客本身所消耗，其使用價值具有不確定性，其創(chuàng)造的社會經濟效益遠大于自身的經濟效益。 (3)旅客運輸在時間上有較大的波動性。季、月、周、日和一日內各小時之間常會出現(xiàn)急劇的起伏變化。為此，對客運技術設備、客運能力車輛等留有一定的后備，在不同的客運量峰值期采用不同的客運組織方式。 (4)客運站舍的位置宜設在客流易于集散處，使旅客便于換乘不同的交通方式。 (5)旅客運輸不同于貨物運輸，旅客在旅行中有不同的物質文化生活需求，如飲食、盥洗、休息、適宜的通風、照明，溫度等，旅客運輸企業(yè)不僅應滿足這些需求，而且應積汲改善，創(chuàng)造良好的旅行環(huán)境并提供的服務，使旅客心情愉悅。

旅客運輸是一項服務性很強的工作。在我國現(xiàn)有條件下，按照市場經濟的基本發(fā)展規(guī)律，從一切為的立場出發(fā)，通過采用的技術裝備和科學的管理方法，周密地組織旅客運輸，以大限度地滿足的旅行需求，把旅客安全、迅速、便捷、舒適、經濟地運送到目的地。

大客車駕駛員行車經驗分享 　　一、熟悉行人和非機動車的活動特點，堅持備有預控措施。在道路交通眾多的參與者中，行人和非機動車的活動特點是難把握的。這與行人的年齡、性別有關，也因當時的季節(jié)、天氣、時間、道路等情況的不同而，因此行車時一定要小心！小心！ 　　二、避碰車輛的關鍵禮讓在先、協(xié)調為上。在廣州市區(qū)開車，有不少路段和時間段可謂車流成龍，一輛緊挨著一輛，車輛一排緊挨著一排，根本談不上保持安全距離。摩托車左沖右突，出租車和中巴車，見客就停、見空就鉆，作為大客車駕駛員要有適應各種矛盾和沖突的本領。駕駛車輛時務必謹慎！謹慎！ 　　三、控制側滑偏轉，在于一個“穩(wěn)”字。“穩(wěn)”是駕車操作的基本要求，如轉向、制動、速度變換等，在操作時要柔和、協(xié)調、平穩(wěn)，特別是在急道轉彎、天雨路滑等不良情況下，應當引起警惕、高度注意，要降低車速，掌控方向，盡可能靠路中行駛并保留安全距離，避免急打方向和緊急剎車，此時的心態(tài)與操作一定要冷靜！冷靜！ 　　四、落實防范措施，杜絕剎車失效。對大客車的技術狀況及其維修保養(yǎng)制度要求要高、要嚴，特別是制動、方向系統(tǒng)、前后輪可靠性關鍵部位，是不允許出現(xiàn)任何不安全隱患的。在確保車輛良好的技術狀態(tài)的基礎上，把防范制動系統(tǒng)失效作為來抓，一個“嚴”字。