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關(guān)于汽車電池的選擇，我們來看看蓄電池。作為汽車的啟動電源，絕大部分汽車蓄電池都是鉛酸電池，其正極為二氧化鉛（PbO2），負(fù)極為純鉛，電解質(zhì)為硫酸水溶液。對于蓄電池為什么會選擇鉛酸，而不是用逐漸成主流的鋰電池替代？原因有很多，包括技術(shù)成本、安全程度及電池壽命，但主要的還是鉛酸電池的低溫性能，相比于鋰電池，鉛酸電池的低溫性能更佳，在低溫下鋰離子電池的放電性能是處于衰減性遞減的，零下10度就會迅速沒電，對應(yīng)的是鉛酸電池零下50度都能正常發(fā)動汽車。
18650電池具有成熟的配套產(chǎn)業(yè)鏈，成本低廉，是一種理想的鋰離子電池，在消費電子領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。但18650電池容量較小，在動力電池領(lǐng)域應(yīng)用時，往往需要上萬只單體電池組合成為電池組，導(dǎo)致電池組的管理難度大幅上升。
電池的壽命分為循環(huán)壽命和日歷壽命兩個參數(shù)。 1）循環(huán)壽命，指的是電池可以循環(huán)充放電的次數(shù)，即在理想的溫濕度下，以額定的充放電電流進行充放電，計算電池容量衰減到80%時所經(jīng)歷的循環(huán)次數(shù)。 2）日歷壽命，指的是電池在實際使用條件下，經(jīng)過特定的使用工況，達到終止壽命條件（一般為容量衰減到80%）的時間跨度。
