動(dòng)力電池拆解回收主要針對(duì)動(dòng)力電池容量損耗嚴(yán)重，無(wú)法繼續(xù)使用，只有通過(guò)拆解的方式回收有利用價(jià)值的資源，比如鈷、鎳等稀有金屬。將廢舊動(dòng)力電池中的鎳、鈷、鋰等有價(jià)金屬進(jìn)行提取進(jìn)行循環(huán)再利用，能夠在一定程度規(guī)避上游原材料和價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，降低動(dòng)力電池生產(chǎn)成本。

隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，我國(guó)動(dòng)力電池退役也將成規(guī)模，車(chē)用動(dòng)力電池退役后，如果不進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì)造成資源的浪費(fèi)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的污染。、企業(yè)及消費(fèi)者應(yīng)該積極發(fā)揮聯(lián)動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)退役動(dòng)力電池回收和再利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少動(dòng)力電池的污染和浪費(fèi)問(wèn)題，延長(zhǎng)動(dòng)力電池使用壽命和價(jià)值鏈。

動(dòng)力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、分解以及再利用，在回收利用環(huán)節(jié)，資源回收利用企業(yè)和材料生產(chǎn)企業(yè)更具優(yōu)勢(shì)。從回收渠道看，廢舊動(dòng)力電池回收來(lái)源主要是汽車(chē)維修企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)以及廢舊汽車(chē)拆解企業(yè)，動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)與整車(chē)廠(chǎng)一般只針對(duì)自己生產(chǎn)的型號(hào)建立回收渠道，而第三方回收企業(yè)在回收渠道的布局更為全面。從技術(shù)支撐的角度，材料企業(yè)利用本身對(duì)材料合成工藝的理解，深挖材料回收處理技術(shù)，在金屬價(jià)格居高不下的情況下，降低材料的原材料成本。

鋰電后段生產(chǎn)工藝主要為分容、化成、檢測(cè)和包裝入庫(kù)四道工序，占生產(chǎn)線(xiàn)價(jià)值量約35%?；珊头秩葑鳛楹蠖喂に囍兄饕h(huán)節(jié)，對(duì)成型的電池進(jìn)行激活檢測(cè)，由于電池的充放電測(cè)試周期長(zhǎng)，因此設(shè)備的價(jià)值量高?；晒に嚨闹饕饔迷谟趯⒆⒁悍庋b后的電芯充電進(jìn)行活化，分容工藝則是在電池活化后測(cè)試電池容量及其他電性能參數(shù)并進(jìn)行分級(jí)?；珊头秩莘謩e由化成機(jī)和分容機(jī)通常由自動(dòng)化分容化成系統(tǒng)完成。

電芯主要由正極、負(fù)極、隔膜和電解液組成。主要工作原理是靠鋰離子的在正極和負(fù)極之間的遷移實(shí)現(xiàn)充電和放電。充電過(guò)程需要外界能量，即電網(wǎng)電能，相當(dāng)于把電網(wǎng)的電能儲(chǔ)存在電池中；放電過(guò)程可自發(fā)完成，這個(gè)過(guò)程將儲(chǔ)存的能量釋放出來(lái)。

三元鋰電池全稱(chēng)為“三元聚合物鋰電池”，是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（NCM）或者鎳鈷鋁酸鋰（NCA）的三元正極材料的鋰電池，其中主要用于穩(wěn)定材料層狀結(jié)構(gòu)、提高材料循環(huán)和倍率性能的鈷元素，是三元電池中不可或缺的貴金屬。