當(dāng)前，動力鋰電池需求爆發(fā)導(dǎo)致上游金屬原材料價格大幅上漲，包括鎳、鈷、錳、鋰等，我國僅能實現(xiàn)鎳和錳的供需平衡，鈷和鋰的資源儲量均面臨自有產(chǎn)能難以滿足國內(nèi)新能源電池需求激增的情況。通過廢舊鋰電池回收，退役電池正極材料中的有價金屬可再次用于電池的制造，滿足未來對于新能源電池的部分裝機需求。有利于減輕我國對金屬原材料的進口依賴，中和原材料成本上漲帶來產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力；緩解當(dāng)前礦產(chǎn)資源緊缺的問題，對降低電池生產(chǎn)成本、推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面具有重要意義。

新能源電池全生命周期為“動力電池回收—鎳鈷鋰電池原料再造—電池材料再造—動力電池再造”。從整個動力鋰電池回收全產(chǎn)業(yè)鏈來看，動力鋰電池回收可分為梯次利用和報廢回收。所謂梯次利用，簡單來說是對電池輕度報廢基礎(chǔ)上的重復(fù)再利用。

如果能對廢舊電池進行回收再利用，不僅可以節(jié)約大量的天然礦產(chǎn)資源，還可以消除廢舊電池帶來的各種危害。不過，我國廢舊電池回收主要以中小企業(yè)為主，并沒有形成有影響力的企業(yè)，因此，這個行業(yè)的整體發(fā)展?jié)摿€是很大的。不過，由于我國目前對生態(tài)環(huán)境保護的追求，即使是很多想進入廢電池回收行業(yè)的公司也保持觀望態(tài)度。好消息是，隨著我國代新能源汽車的電池壽命逐漸到期，一大批企業(yè)紛紛瞄準(zhǔn)了動力電池回收市場。

廢舊鋰電池經(jīng)過自動化廢舊動力鋰電池拆解回收線可以系統(tǒng)進行回收。在集中回收時進行人工分類、拆解和分離，把其中有價值的材料（如鋰、鈷、鎳等）回收再利用。這些材料可以用于生產(chǎn)新的電池或其他工業(yè)產(chǎn)品，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。

動力電池的梯次利用是指在電動汽車使用過程中，電池的充放電循環(huán)次數(shù)。一般來說，動力電池的使用壽命主要受到充放電循環(huán)次數(shù)的限制，因此提高梯次利用率可以延長電池的使用壽命，降低電動汽車的維護成本。這些廢舊的鋰電池可能經(jīng)過適當(dāng)?shù)奶幚砗罂梢赃M行再利用。這包括對電池進行檢測和測試，以確定其是否適合再次使用。

目前，我國廢棄鋰電池的智能化回收技術(shù)及配套裝備已成為我國廢棄鋰電池資源化利用的關(guān)鍵。關(guān)于廢舊鋰電池回收利用項目目前還是比較受歡迎的，由于現(xiàn)代社會對電子產(chǎn)品的需求不斷增長，導(dǎo)致廢舊鋰電池動力電池的數(shù)量也大幅增加。廢舊動力鋰電池中含有有害物質(zhì)和有價值可回收利用的金屬，如果不進行合理的回收利用，將對環(huán)境造成污染，并且會浪費寶貴的資源，那動力電池回收技術(shù)到底披了一層怎么樣的面紗，在這里就揭開它！