在拆解廢舊鋰離子電池之前需要對其進行放電處理，這是為了防止鋰離子電池的剩余電量造成安全隱患。常用的放電處理措施包括物理放電和化學放電。物理放電主要采用低溫冷凍或者負載放電的方式；化學放電會將廢舊鋰離子電池放置在特定的鹽溶液中，以實現(xiàn)鋰離子電池的放電。浸泡鹽溶液的濃度需要嚴格控制，好選用低濃度的鹽溶液，以免廢舊鋰離子電池在放電過程中發(fā)生電解液的泄漏，進而污染鋰離子電池的電極片?；瘜W放電的處理方式適用范圍相對較廣，但是這種處理方式的操作時間相對較長。

隨著電子產(chǎn)品的發(fā)展，越來越多的電子產(chǎn)品走進了人們的生活，隨之而來的是越來多的廢舊鋰離子電池成為新的生活垃圾。廢舊鋰離子電池不能自行降解，而且廢舊鋰離子電池中含有鋰、銅、鐵等金屬，因此對廢舊鋰離子電子的回收利用不僅可以解決環(huán)境污染的問題，還可以實現(xiàn)資源的回收利用，具有重要的環(huán)保和經(jīng)濟價值。

對國內(nèi)動力電池企業(yè)來說，要勇于直面競爭，苦練內(nèi)功，推動技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新協(xié)同，發(fā)揮市場、技術(shù)及全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作的優(yōu)勢。鋰電池回收再利用產(chǎn)業(yè)助力綠色低碳、節(jié)能環(huán)保，同時兼顧經(jīng)濟效益和社會效益，建立一套健康且完善的鋰電池回收再利用全生命周期體系，方可促進經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展。

目前，我國大部分的企業(yè)生產(chǎn)的動力鋰電池單體外殼主要材質(zhì)包括鋁殼、鍍鎳鋼、不銹鋼等。單體電池的生產(chǎn)工序，主要是殼體的拆解和電芯的提取。在拆解時，會產(chǎn)生很多有害物質(zhì)，如廢氣、有害液體，有害物質(zhì)會對環(huán)境及工作人員構(gòu)成威脅，所以需要集中收集并對有害物質(zhì)進行無害處理。鋰電池回收處理設(shè)備PLC的廢舊鋰電池自動拆解控制系統(tǒng)由七個關(guān)鍵部分組成，分別為料倉部分、HMI觸摸屏部分、主控部分、機械手部分、環(huán)切部分、切斷部分、取芯部分。

的電池生產(chǎn)消費帶來了數(shù)目驚人的廢電池，境問題也顯現(xiàn)出來。電池經(jīng)過無數(shù)次的充電放電之)電量將會逐漸減小，直至報廢，所以必然會產(chǎn)生大量電池。如果對這些廢舊鋰離子電池不循環(huán)重復(fù)利離子電池中的電解液 LiCIO、LiBF、LiPF會泄露 鈴聲極材料中的鉆和鎳等有毒的金屬氧化物也會進入生態(tài)...些物質(zhì)都會對生態(tài)環(huán)境造成的危害，并影響到人類的健康。如六氟磷酸鋰有強腐蝕性，遇水易分解產(chǎn)生HF，易與強氧化劑發(fā)生反應(yīng)，燃燒產(chǎn)生PO，若采用簡單掩埋的方法處理，必將對環(huán)境造成危害；難降解有機溶劑及其分解和水解產(chǎn)物，如DME（二甲氧基乙烷）、甲醇、甲酸等，這些有毒有害物質(zhì)會對大氣、水、土壤造成嚴重的污染并對生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生危害。

近年來，動力電池作為電動汽車的“心臟”一直備受關(guān)注。隨著電池技術(shù)的快速發(fā)展，當前全球多家車企對于固態(tài)電池都在投入重金競相研發(fā)。固態(tài)電池與傳統(tǒng)鋰電池相比具有更高的能量密度，同時擁有更大的功率和更長的使用時間，是下一代鋰電池發(fā)展的大趨勢。