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近年來,我國新能源汽車的產量和保有量不斷攀升,到2020年,動力電池批量退役問題將逐漸顯現(xiàn)。工業(yè)和信息化部等部委已相繼出臺可以約束和規(guī)范廢舊動力電池回收利用的政策文件,部分企業(yè)也在廢舊動力電池回收領域積極布局。然而,目前規(guī)范化的廢舊動力電池回收利用體系尚未形成,產業(yè)發(fā)展模式、標準、技術等方面均有不小的完善空間,廢舊動力電池回收利用成為動力電池產業(yè)鏈乃至新能源汽車產業(yè)鏈綠色發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。考慮到廢舊動力電池對環(huán)境的影響,加快廢舊動力電池回收利用產業(yè)規(guī)范化發(fā)展已是迫在眉睫。
刀片電池是一種全新的設計理念,在采用長電芯的同時,省去了中間模組環(huán)節(jié),直接把電芯裝到電池系統(tǒng)里面。這樣重量和成本都有效下降,這一點和寧德時代的CTP有相似的地方。同時比亞迪電池結構設計借鑒了蜂窩鋁板的原理,通過結構膠把電芯固定在兩層鋁板之間,讓電芯本身充當結構件,來增加整個系統(tǒng)的強度。
其實在各式各樣的電池當中并沒有一種電池是好和耐用的,但是根據(jù)部分的用戶和市場的反映,大部分的消費者都比較偏向于選擇搭配三元鋰電池的車型。因為三元鋰電池的能量密度比較高、循環(huán)壽命較長、也不懼怕低溫的使用環(huán)境。而電池和我們身邊很多東西都一樣,并沒有一種是好耐用的,但是一定是有一款合適的。所以在選擇電池類型前,廠家都會經(jīng)過多次的實驗才去選擇適合該款車型的動力電池。
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