對主機廠家工程師而言，燃油汽車上是一個油箱，它是一個液體容積。但是看到電動汽車上是一個又一個動力電池包，打開電池包里面，有許多數(shù)不清的一節(jié)一節(jié)的電池。動力電池開始把一節(jié)電池，叫做單體、把一組并聯(lián)起來叫做模組，把模組串聯(lián)起來，叫電池包，把電池包串聯(lián)起來叫做電池系統(tǒng)。干電池一節(jié)只能做1.5V，人們要3V的電源，是2節(jié)干電池串聯(lián)。單節(jié)的容量也不能做很到，人們要容量很大的電源，要將單個電池并聯(lián)起來。

廢鋰電池中的鈷、鋰、銅及塑料等均是寶貴資源，具有的回收價值。因此對廢鋰電池進行科學有效的處理處置，不僅具有顯著的環(huán)境效益，而且具有良好的經(jīng)濟效益。

化學電池根據(jù)特性的不同，又可以分為一次電池、二次電池及燃料電池。其中，一次電池也稱為原電池，即使用后不能再行充電的電池（例如生活中使用的鋅錳干電池）；二次電池也被稱作為蓄電池，即一次放電后可以再行充電使用的電池，我們生活中的充電寶/手機以及汽車用電池都是屬于這種類型；燃料電池指正負極本身不含活性物質(zhì)，活性材料為外部不斷補充的電池，目前的氫燃料電池就是屬于這一種。

電動汽車的動力電池實際上是一個統(tǒng)稱，包含電芯、模組以及電池包三個層級。 電芯（Cell），可以充放電的鋰離子電池基本單位，包含了正負極、隔膜及電解液，是電池氧化還原反應的進行空間。根據(jù)電芯封裝形式不同，可以分為圓柱電芯、方形電芯及軟包電芯。 模組（Module），為了保護電芯免于受到外部熱、振動等沖擊，將一定數(shù)量的電芯連接在一起，放在一個框架中組成電池的組件。 電池包（Pack），是裝入電動汽車中電池的終形態(tài)，在模組的基礎上裝配電池管理系統(tǒng)（BMS）、電池冷卻系統(tǒng)、線束、支架等零部件。

容量衰減雖是電池老化的表象，也是一個重要評判標準。80%是一個經(jīng)驗值參考，也沒有明確說低于80%容量就換電池，現(xiàn)在電動汽車電池質(zhì)保大多效仿燃油車以時間或里程為質(zhì)保期（幾年或幾十萬公里）。

魔方電池的電芯可以兼容不同化學體系，包括低能量密度的磷酸鐵鋰、鈉離子、M3P等，中能量密度的三元電池5系、6系和高鎳三元等，以及高能量密度的硅碳負極、半固態(tài)等都在應用范圍之內(nèi)。