履帶吊安全措施
1、重慶履帶吊租賃使用前應(yīng)檢查各部結(jié)構(gòu)無變形、連接銷釘無松動(dòng)、節(jié)點(diǎn)無開焊、裝配正位、站臺(tái)平整、各部鋼絲繩固定良好、運(yùn)行范圍內(nèi)無障礙。
2.履帶式起重機(jī)在使用前操作人員和指揮人員了解本機(jī)的工作原理和構(gòu)造以及安全裝置的構(gòu)造及調(diào)整方法。使用前操作人員還應(yīng)對(duì)本機(jī)進(jìn)行自檢，確保使用安全。起重指揮人員如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)本機(jī)有異?，F(xiàn)象，及時(shí)告訴司機(jī)，對(duì)異?，F(xiàn)象進(jìn)行處理。
3、作業(yè)過程中如果突然刮大風(fēng)，應(yīng)立即停止作業(yè)，并將主臂轉(zhuǎn)至順風(fēng)方向或趴至位置。
4、不得在架身上安設(shè)增加受風(fēng)面積的設(shè)施。
5、本機(jī)工作的場(chǎng)地應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，若不平整堅(jiān)實(shí)，應(yīng)對(duì)地面進(jìn)行平整夯實(shí)后方可進(jìn)行作業(yè)。
6、本機(jī)操作人員和起重指揮人員持有《工種操作證》，無證人員禁止單操作。
7、有物品懸掛在空中時(shí)，操作人員和指揮人員不得離開工作崗位。
8、操作人員應(yīng)做好本機(jī)械的使用、維護(hù)、保養(yǎng)和交接班記錄。
9、嚴(yán)禁操作人員酒后、帶病或者疲勞上機(jī)操作，嚴(yán)禁非本機(jī)械司機(jī)操作車輛。
10、安全裝置隨時(shí)保養(yǎng)，嚴(yán)禁搬動(dòng)和拆卸。修理或維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，在非工作狀態(tài)，嚴(yán)禁在作業(yè)中對(duì)機(jī)械進(jìn)行維護(hù)或者保養(yǎng)。
11、在操作過程中應(yīng)避免吊鉤著地，如果吊鉤著地時(shí)，則再次起升時(shí)，注意監(jiān)視卷筒鋼絲繩的排列情況，避免引起卷筒鋼絲繩亂繩，必要時(shí)須重新將鋼絲繩排列整齊。
12.履帶吊的鋼絲繩和吊裝使用的鋼絲繩在檢查合格后，才可以使用，在使用過程中經(jīng)常檢查，鋼絲繩該降級(jí)降級(jí)使用，該報(bào)廢的報(bào)廢。
13、卡扣檢查合格后使用，所用卡扣滿足吊重所需，禁止以小代大。在使用過程中經(jīng)常檢查。
14.履帶吊規(guī)定嚴(yán)格的信號(hào)和手勢(shì)進(jìn)行指揮，采用對(duì)講機(jī)進(jìn)行指揮。指揮信號(hào)準(zhǔn)確到位，司機(jī)如遇信號(hào)不明情況，不能盲目操作，鳴笛警示，確認(rèn)信號(hào)后方可繼續(xù)操作。
15、起重機(jī)作業(yè)時(shí)速度應(yīng)均勻平穩(wěn)，不得突然制動(dòng)或在沒有停穩(wěn)時(shí)作反方向行走或回轉(zhuǎn)。落鉤時(shí)應(yīng)低速輕放。
16、每班作業(yè)完畢后，履帶吊退出施工現(xiàn)場(chǎng)塔吊的回轉(zhuǎn)區(qū)域。并將主臂趴至位置。
17、操作人員在正式作業(yè)前，檢查各安全裝置的可靠性，不允許在安全裝置失靈的情況勉強(qiáng)作業(yè)。
18、進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)起吊物應(yīng)綁牢。吊鉤懸掛點(diǎn)應(yīng)與吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤鋼絲繩應(yīng)保持垂直，嚴(yán)禁偏拉斜吊。落鉤時(shí)應(yīng)防止吊物局部著地引起起吊繩偏斜。吊物未固定時(shí)嚴(yán)禁松鉤。
19、起吊千斤繩的夾角一般不大于900，不得超過1200。
20、吊大件或不規(guī)則組件時(shí)，應(yīng)在吊件上拴以牢固的溜繩。
21. 6級(jí)及6級(jí)以上大風(fēng)停止工作，雨、雪天禁止作業(yè)，過后作業(yè)采取防滑措施。
22、吊裝執(zhí)行操作規(guī)程，堅(jiān)持“十不吊”原則。
23、當(dāng)跟隨負(fù)載進(jìn)行指揮時(shí)，應(yīng)隨時(shí)指揮負(fù)載避開人及障礙物。
24、進(jìn)行吊裝作業(yè)在吊裝區(qū)域拉設(shè)警戒繩，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。

履帶吊梁板架設(shè)施工
　　履帶吊架設(shè)梁板主要分為以下工序：施工準(zhǔn)備→梁板運(yùn)輸→梁板架設(shè)→吊機(jī)移位等作業(yè)循環(huán)。
　　傳統(tǒng)的珩磨輪是由樹脂結(jié)合劑和陶瓷磨料混合燒制而成的，赫美斯公司以PROFINE系列命名這類珩磨輪。然而，一代的直接傳動(dòng)的珩齒設(shè)備，使得采用陶瓷結(jié)合劑的珩磨輪成為可能。這一工藝，被稱為“強(qiáng)力珩齒”，其使率地精密加工硬齒面齒輪成為可能。
重慶履帶吊租賃
　?。?）橋梁墩臺(tái)已經(jīng)施工完成，并達(dá)到承載強(qiáng)度；墊石、支座經(jīng)驗(yàn)收，其標(biāo)高、平整度、水平度等指標(biāo)符合要求。
　?。?）梁板強(qiáng)度已經(jīng)滿足架設(shè)需要并達(dá)到設(shè)計(jì)要求，梁板的質(zhì)量經(jīng)過驗(yàn)收滿足設(shè)計(jì)文件及施工規(guī)范的要求。
　　（3）梁板安裝前，應(yīng)將運(yùn)梁便道整修通暢，梁板運(yùn)輸。
　?。?）測(cè)量放樣，施工前嚴(yán)格確定梁板位置，放樣出梁板中心線，梁板端頭線，支座、臨時(shí)支座等平面位置、高程經(jīng)過復(fù)核，無誤后方可進(jìn)行架設(shè)。
　?。?）為了履帶吊的安全運(yùn)行，履帶吊吊裝前對(duì)地基進(jìn)行處理。履帶吊的地基先采用毛渣進(jìn)行換填壓實(shí)，毛渣上部鋪設(shè)鋼板、2.2 梁板運(yùn)輸
　　梁板在預(yù)制場(chǎng)采用龍門吊裝運(yùn)上拖車，由拖車轉(zhuǎn)運(yùn)至橋梁處。在運(yùn)輸過程中梁板平穩(wěn)、安全，不得在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)傾覆而損害梁板質(zhì)量，拖車行駛速度不得大于5公里/小時(shí)。
　　2.1 施工準(zhǔn)備
　?。?）預(yù)制梁的起吊、縱向移動(dòng)、落低、橫向移動(dòng)及就位等，均需統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致，并按預(yù)定施工順序妥善進(jìn)行。
　?。?）梁片裝車時(shí)，梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差不得超過10mm，梁片應(yīng)按設(shè)計(jì)支點(diǎn)放置，梁片不得偏吊、偏放，放落梁時(shí)，應(yīng)先撐好再松鉤。汽車運(yùn)梁時(shí)，走行速度不得超過5km/h。送梁車前后均應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。
重慶履帶吊租賃
　　2.3 架梁
　　重慶履帶吊租賃履帶吊架在梁板架實(shí)際情況安排吊裝橋跨順序，但同一跨吊裝按照從一側(cè)到另一側(cè)(或先中間，后向兩側(cè)吊裝)進(jìn)行。安裝時(shí)嚴(yán)控起吊速度和同步轉(zhuǎn)體，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一名司號(hào)員，兩名觀測(cè)員，一名安全員及兩名駕駛員實(shí)施整改架梁任務(wù)。預(yù)制梁的起吊、縱向移動(dòng)、落低、橫向移動(dòng)及就位等，均需統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致，并按預(yù)定施工順序妥善進(jìn)行。
　?。?）吊梁：梁板初吊時(shí)，應(yīng)行試吊。試吊時(shí)，先將梁吊離支承面約10～20cm后暫停，對(duì)各主要受力部位的作用情況作細(xì)致檢查，經(jīng)確認(rèn)受力良好后，再以正常速度起吊。
　?。?）轉(zhuǎn)體：轉(zhuǎn)體時(shí)先轉(zhuǎn)動(dòng)主吊，副吊在司號(hào)員指揮下跟隨主吊轉(zhuǎn)體，盡量做到兩吊同步轉(zhuǎn)體。
　?。?）落梁：先以正常速度落梁，觀測(cè)員觀測(cè)梁板是否平衡，落到距離支座50cm左右，緩慢落梁，距離架設(shè)高度10cm左右后停止落梁，將梁板位置確認(rèn)后，緩慢就位。
　　在匝道分段環(huán)口位置架設(shè)臨時(shí)支架，臨時(shí)支架采用400×8的鋼管和［16槽鋼組成格構(gòu)式鋼支架（見圖3），每組8根立柱，用鋼管和型鋼進(jìn)行拉結(jié)牢固，支架寬度為4 m，長(zhǎng)度為8.5 m，高度根據(jù)每跨鋼梁具體高度進(jìn)行調(diào)整和安裝。地面做整體混凝土基礎(chǔ)，支架應(yīng)滿足豎向承載力和水平向穩(wěn)定的要求。

關(guān)于地方接到報(bào)告后的應(yīng)急處置要求
事故發(fā)接到事故報(bào)告，應(yīng)當(dāng)依法啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，采取應(yīng)急處置措施，組織應(yīng)急救援。
關(guān)于事故調(diào)查主體和事故調(diào)查組基本工作要求的規(guī)定
特種設(shè)備發(fā)生特別重大事故，由或者授權(quán)有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。發(fā)生重大事故，由負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門會(huì)同有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。發(fā)生較大事故，由省、自治區(qū)、直轄
市負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門會(huì)同有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。發(fā)生一般事故，由設(shè)區(qū)的市級(jí)負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門會(huì)同有關(guān)部門組織事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查。
事故調(diào)查組應(yīng)當(dāng)依法、立、公正開展調(diào)查，提出事故調(diào)查報(bào)告。
注：“依法”主要是指依照本法和其他有關(guān)法律，以及有關(guān)行政法規(guī)，《特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理規(guī)定》(國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局令第115號(hào))和TSG03-2015《特種設(shè)備事故報(bào)告和調(diào)查處理導(dǎo)則》等。
“立”主要強(qiáng)調(diào)的是事故調(diào)查組不應(yīng)受、負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門及有關(guān)部門或事故可能涉及責(zé)任方的干預(yù)，避免事故調(diào)查工作偏離科學(xué)、公正軌道。
“公正”主要強(qiáng)調(diào)的是不偏不倚，對(duì)事故發(fā)生責(zé)任可能涉及的特種設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、安裝、使用、維修、改造、檢驗(yàn)等單位均能依法平等對(duì)待等。
、關(guān)于事故調(diào)查報(bào)告
組織事故調(diào)查的部門應(yīng)當(dāng)將事故調(diào)查報(bào)告報(bào)本級(jí)，并報(bào)上負(fù)責(zé)特種設(shè)備安全監(jiān)督管理的部門備案。有關(guān)部門和單位應(yīng)當(dāng)依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定，追究事故責(zé)任單位和人員的責(zé)任。
事故責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)依法落實(shí)整改措施，預(yù)防同類事故發(fā)生。事故造成損害的，事故責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。
注：事故處理“四不放過原則為：事故原因分析不清不放過、事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過、沒有采取措施不放過、事故責(zé)任者沒有受到處理不放過。
起重機(jī)的工作級(jí)別：
起重機(jī)工作級(jí)別是按起重機(jī)的利用等級(jí)和載荷狀態(tài)來劃分的。劃分原則是在荷載不同、作用頻次不同的情況下，具有相同壽命的起重機(jī)分在同別。劃分工作級(jí)別的目的是為設(shè)計(jì)、制造和用戶的選用提供合理、統(tǒng)一的技術(shù)基礎(chǔ)
和參考標(biāo)準(zhǔn)，以取得較好的安全、經(jīng)濟(jì)效果，使起重機(jī)的工作狀態(tài)得到比較準(zhǔn)確的反映。
它還可提高起重機(jī)零部件的通用化水平，實(shí)現(xiàn)不同起重量起重機(jī)的零部件在相同工作級(jí)別的起重機(jī)上通用。起重機(jī)工作級(jí)別是起重機(jī)各組成部分的零、部、構(gòu)件設(shè)計(jì)的重要依據(jù),也是安全檢查、事故分析計(jì)算和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確定的依據(jù)
。