支座灌漿料產(chǎn)品特點:
1、高強、早強:1天抗壓強度≥20Mpa，3天抗壓強度≥35Mpa；
2、超流態(tài):初始流動度≥270mm，可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求；
3、無收縮:具有微膨脹補償功能，消除水泥硬化收縮現(xiàn)象，灌漿后設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，確保的安裝需要；
4、本品允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬次疲勞試驗效果良好。

支座灌漿料有哪些特點：
1、具有的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快、方便；
2、具有高的小時強度、后期強度高，不收縮。根據(jù)不同的施工溫度，2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度，抗折強度高；
3、具有微膨脹性能及的抗開裂性能；
4、適應(yīng)溫度范圍寬，在-5℃～-35℃條件下，無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下，能夠同時強度發(fā)展和施工流動性的需要；
5、適應(yīng)于搶修、軌道填充、支座灌漿，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。

橋梁支座灌漿料，客運專線橡膠支座安裝灌漿料，它以合理級分的高強度骨料為集料、高強水泥為結(jié)合劑，高分子聚合物為增韌劑，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析、抗裂化等外加劑、摻合料等配比生產(chǎn)而成的干混料。早強型支座砂漿用于鐵路橋梁支座安裝的的水泥基復合材料。由于其采用了多種添加劑，完工后表面特別光滑平整?？朔藗鹘y(tǒng)砂漿不平、開裂、剝落等缺點，具有自流平、高早強、高強、無收縮。

支座灌漿料產(chǎn)品的性能：
1、高流態(tài)、良好的流動性，的流動度，完夠自流找平，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。
2、和易性好，流動性好而且保持時間長；具有很好粘聚力，不分層離析，不泌水。
3、智能保水，在初凝時間內(nèi)，當拌和好的砂漿在較長時間內(nèi)不使用而處于靜置狀態(tài)時，能夠自動形成保水結(jié)構(gòu)，暫時失去流動而鎖住水份，當再次使用時,只需輕輕攪拌就可以恢復流動，流動度基本不損失。
4、無收縮且具有微膨脹補償性能，填滿模板硬化后結(jié)構(gòu)致密，消除水泥硬化的收縮及開裂現(xiàn)象。
5、早強高強，抗壓與抗折的小時強度很高，后期強度。
6、較好的耐磨性及韌性。
7、使用方便，成品為干拌砂漿，在工地加水攪拌即可使用。

支座灌漿料應(yīng)用前，需要對灌漿的基面開展鑿毛，清理灰塵、油漬和其他污漬等不利粘合的物質(zhì)；灌漿前預濕基面；用水將基面澆濕至飽和狀態(tài)，但工程施工時不可有明水。

高鐵支座灌漿料是指適用于高速鐵路、客運專線、高速公路等的支座灌漿的建筑材料。高鐵支座灌漿料屬于聚合物改性水泥基灌漿材料，采用多種有機、無機添加劑。高鐵支座灌漿料應(yīng)具有超早強、高強、無收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時間長，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開裂、剝落起粉等缺點。應(yīng)適用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等。高鐵支座灌漿料是在普通灌漿料基礎(chǔ)上根據(jù)高速鐵路、客運專線、高速公路等工程的要求研制成功的。
1、高流態(tài)完夠自流找平，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。
2、和易性好不但流動性好而且保持時間長；具有很好粘聚力，不分層離析，不泌水。
3、智能保水在初凝時間內(nèi)，當拌和好的砂漿在較長時間內(nèi)不使用而處于靜置狀態(tài)時，能夠自動形成保水結(jié)構(gòu)，暫時失去流動而鎖住水份，從而防止砂漿分層、泌水。當再次使用時，只需輕輕攪拌可以恢復流動，流動度基本不損失。
4、無收縮具有微膨脹性能，硬化后結(jié)構(gòu)致密，不收縮開裂。
5、早強高強抗壓與抗折的小時強度很高，后期強度，且不倒縮。
6、較好的耐磨性及韌性。
7、使用方便，成品為干拌砂漿，在工地加水攪拌即可使用。