過軌管，就是一種隧道中采用的彎管，原來大多數(shù)采用熱鍍鋅鋼管制作，隨著社會的進(jìn)步，科技的發(fā)展，現(xiàn)在采用PE管，也就是一種塑料材質(zhì)的。這種材質(zhì)的過軌彎管在很大的程度上解約了成本，而且生產(chǎn)工藝比較簡單一體成型，精度高，從而節(jié)約了大量的工程作，工程時(shí)間也會被減少，因而被廣大用戶普遍采用。

熱鍍鋅過軌管就是隧道中采用的，根據(jù)實(shí)際要求，需要外防腐采用熱鍍鋅形式，重要是因?yàn)榇笊街械乃淼拉h(huán)境決定的，因?yàn)闊徨冧\過軌管需要預(yù)埋于混凝土中，因?yàn)樗嗟谋Ｗo(hù)作用，熱鍍鋅過軌管不易被雨水腐蝕，這主要士因?yàn)榛炷恋奶蓟?。水泥混凝土的碳化環(huán)境是二氧化碳與水泥石中的氫氧化鈣作用，生成碳酸鈣和水。碳化使混凝土的堿度降低，削弱混凝土對熱鍍鋅過軌管的保護(hù)作用，可能導(dǎo)致過軌管的銹蝕，所以一般采用的熱鍍鋅指縫鋼管制作過軌管，材質(zhì)一般是碳鋼Q235B材質(zhì)，其硬度抗壓強(qiáng)度，還有抗折強(qiáng)度均可達(dá)到要求。后期為檢修做準(zhǔn)備。以鐵路隧道為例，如果穿插線路，需要用到的是熱鍍鋅過軌管，因?yàn)闊徨冧\過軌管有很好的可塑性，因?yàn)轭A(yù)埋置水泥混凝土中，需要經(jīng)受水泥混凝土的擠壓，不易變形而彎曲。

過軌管可適用于地鐵、高鐵、鐵路、電力通信等行業(yè)，過軌管采用的是熱鍍鋅消磁鋼管，過軌管是退磁后的，不可采用未分割磁路的鋼管。過軌消磁鋼管（地鐵過軌管）鐵路過軌預(yù)埋管外表不得有穿孔、裂縫和明顯的凹凸不平，內(nèi)外壁光滑，不應(yīng)有嚴(yán)重的腐蝕和銹跡。過軌管施工時(shí)應(yīng)連接牢固，密封性確保良好，所連接的兩根管之間的管口應(yīng)對準(zhǔn)，不可出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，連接用的短套管或者帶螺紋的接頭長度不應(yīng)小于過軌消磁管外徑的2.2倍，連接管的對口處應(yīng)在套管的中心，套管的兩端應(yīng)封焊。過軌管的管口應(yīng)打磨光滑，以保護(hù)電纜；電纜過軌管埋設(shè)后，管端兩頭應(yīng)用麻油貨軟布封住，以免異物進(jìn)入到管體內(nèi)部，所有預(yù)埋過軌管內(nèi)應(yīng)預(yù)留尺寸為4mm的鐵線貫穿整個(gè)過軌管，并再兩端各預(yù)留出1米的量。電力過軌管敷設(shè)處應(yīng)設(shè)有標(biāo)志，且與通信過軌管區(qū)分開，方便后續(xù)的施工。

以隧道過軌管穿線為例，電力過軌管一般采用熱鍍鋅過軌管形式，穿線過軌彎管用作電線、電纜、自動(dòng)化儀表信號的電線電纜保護(hù)管，具有良好的柔軟性、耐蝕性、耐高溫、耐磨損、抗拉性。以通訊信號穿線過軌管為例，一般工程用戶采用熱浸塑過軌管，其目的就是為了達(dá)到消磁性，防止信號被干擾。是采用了塑料的絕緣的物理特性，在這里就不多說了。

關(guān)于非磁性過軌管埋設(shè)的技術(shù)交底，一般采用的都是熱浸鍍鋅管為原材料，然后再進(jìn)行去磁消磁的工藝，先來談一下非磁性過軌鋼管的施工工藝流程：1、核對圖紙；2、材料準(zhǔn)備；3、施工前碾壓；4、溝槽開挖；5、過軌管埋設(shè)；6、混凝土封包；7、回填。

地鐵隧道內(nèi)設(shè)備由相鄰車站或區(qū)間風(fēng)井變電所供電，根據(jù)線路特點(diǎn)及供電、用電設(shè)備相對位置關(guān)系，配電線路必然存在過軌的情況，過軌管埋設(shè)如果不能滿足纜線過軌需要，后期無法補(bǔ)救，將造成用電設(shè)備不能投入運(yùn)行。目前，過軌的方式及具體做法并不統(tǒng)一，需要根據(jù)各種隧道斷面及軌枕類型進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，制造并預(yù)埋尺寸、材質(zhì)、工藝滿足要求的過軌管，以達(dá)到后期敷設(shè)纜線過軌的目的。