高強無收縮灌漿料的技術(shù)指標及應(yīng)用有如下方面：
　　技術(shù)指標
　　灌漿料具有以下主要技術(shù)指標：
　　抗壓強度：
　　早期強度：24小時內(nèi)抗壓強度達到25-40 MPa。
　　終強度：28天抗壓強度達到80-100 MPa。
　　抗折強度：
　　抗折強度一般為10-15 MPa，材料在受彎狀態(tài)下不易斷裂。
　　流動性：
　　流動度達到260-300 mm，確保材料能夠自流平，充填復(fù)雜空隙和模具。
　　膨脹率：
　　自由膨脹率控制在0.02%-0.1%之間，補償收縮，防止開裂。
　　粘結(jié)強度：
　　與混凝土的粘結(jié)強度達到1.5-2.5 MPa，確保新舊混凝土界面結(jié)合牢固。
　　耐久性：
　　具備良好的抗凍融性能和抗硫酸鹽腐蝕性能，在惡劣環(huán)境下的長期使用。
　　其他指標：
　　干縮率：小于0.02%，減少收縮裂縫。
　　滲透性：低滲透性，提高抗?jié)B性能，防止水分侵入。

支座灌漿料和高強無收縮灌漿料在橋梁加固中扮演著重要角色，其應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　　1. 橋墩基礎(chǔ)加固
　　填充空隙：使用高強度灌漿料填充橋墩基礎(chǔ)中的空隙和裂縫，提高基礎(chǔ)的整體強度和穩(wěn)定性。
　　固定支座：對橋墩支座進行加固，使用高強度灌漿料固定支座，增強支座與橋墩之間的連接性能。
　　2. 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)修復(fù)
　　補充混凝土：在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)損壞或空洞處，使用高強度灌漿料進行補充，修復(fù)結(jié)構(gòu)的損傷。
　　連接面修補：修復(fù)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中連接面的裂縫和破損，提高連接面的承載能力和耐久性。
　　3. 橋梁支座加固
　　固定支座：使用高強度灌漿料固定橋梁支座，增強支座與橋梁之間的連接穩(wěn)定性，提高承載能力。
　　填充空隙：填充支座和橋墩之間的空隙，減少應(yīng)力集中，提高結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。
　　4. 粘結(jié)砌體加固
　　填充空隙：在粘結(jié)砌體結(jié)構(gòu)中，使用高強度灌漿料填充空隙和縫隙，提高砌體的整體強度和穩(wěn)定性。
　　修復(fù)裂縫：修復(fù)粘結(jié)砌體結(jié)構(gòu)中的裂縫和破損，增強結(jié)構(gòu)的抗震性能和耐久性。
　　5. 耐久性提升
　　防水處理：高強度灌漿料具有良好的防水性能，可以對橋梁結(jié)構(gòu)進行防水處理，提高結(jié)構(gòu)的耐久性。
　　耐腐蝕性：灌漿料中添加防腐劑和耐腐蝕劑，提高結(jié)構(gòu)對腐蝕環(huán)境的耐久性和抗腐蝕能力。
　　通過以上應(yīng)用，高強度灌漿料能夠有效加固橋梁結(jié)構(gòu)，提高結(jié)構(gòu)的承載能力、穩(wěn)定性和耐久性，延長橋梁的使用壽命，保障橋梁工程的安全和可靠性。

高強無收縮灌漿料在地鐵隧道中的應(yīng)用：
　　在地鐵隧道中，灌漿料是一種重要的材料，主要用于以下幾個方面：
　　地基加固與密封：地鐵隧道建設(shè)時，灌漿料常用于地基的加固和密封。它可以填充地下空洞和裂縫，提升地基的承載能力和穩(wěn)定性，防止隧道周圍土壤松動和下沉。
　　水固結(jié)與防水：隧道建設(shè)過程中，灌漿料用于水固結(jié)，防止地下水的滲透和泥漿涌入，隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。同時也可以作為防水層，防止地下水對隧道結(jié)構(gòu)的侵蝕和損害。
　　巖體加固：在隧道穿越巖體時，灌漿料可以填充巖石裂縫和孔隙，提高巖體的整體穩(wěn)定性和強度，減少巖體的變形和坍塌風(fēng)險。
　　支護結(jié)構(gòu)：灌漿料也可用于支護結(jié)構(gòu)的加固和填充，如地鐵隧道的襯砌結(jié)構(gòu)、隧道壁面的補強等，增加隧道的整體承載能力和耐久性。
　　安全與環(huán)保：灌漿料通常具有較好的環(huán)境適應(yīng)性和耐久性，能夠提升地鐵隧道的使用壽命，減少因地下水滲透引起的安全隱患，同時也符合環(huán)保要求，不會對地下水質(zhì)造成污染。
　　綜上所述，灌漿料在地鐵隧道中的應(yīng)用不僅能夠隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性，還能夠提升施工效率和工程質(zhì)量，是地鐵隧道建設(shè)中不可或缺的重要材料之一。