門板厚度： 3.0mm碳結(jié)鋼板

門框厚度： 140mm*120mm*6.0mm槽鋼

門扇厚度： 86mm

表面處理： 富鋅底漆+金屬氟碳漆

填充材料： 巖棉或珍珠巖

一、隧道防護(hù)門設(shè)計(jì)理念：為抵抗列車在隧道內(nèi)同行所帶來的氣壓，使內(nèi)部設(shè)備完好，不受氣壓沖擊波危害。

二、隧道防護(hù)門設(shè)計(jì)能力：隧道防護(hù)門系統(tǒng)具備的防爆性能；,通過國際認(rèn)可的多項(xiàng)和檢測；系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)行靈活可靠、兼?zhèn)浞阑鹦阅艿?性能。

三、隧道防護(hù)門應(yīng)用場合：一般用在鐵路隧道，如橫通道、直放站、變電站等洞室。是為阻隔氣壓沖擊波源危害的安全需要而設(shè)置的特殊用途的門。

四、隧道防護(hù)門性能特點(diǎn)：防護(hù)門的重量輕，易開啟關(guān)閉，可以滿足項(xiàng)目的輕質(zhì)荷載要求，同時起到很好的防火效果。

五、隧道防護(hù)門執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：亞圖隧道防護(hù)門執(zhí)行公安部安全電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心安全與技術(shù)防范辦公室防爆門標(biāo)準(zhǔn)。

詳細(xì)介紹鐵路隧道碳鋼結(jié)構(gòu)防爆防火防護(hù)門，解決傳統(tǒng)人防門強(qiáng)度低、密封差、耐高溫和熱絕緣性能差，且加工安裝、使用維護(hù)不方便、容易發(fā)生腐蝕 的問題。本實(shí)用新型技術(shù)方案這種鐵路隧道無門檻鋼結(jié)構(gòu)防爆防火防護(hù)門，包括門扇、門框、 密封條、閉鎖和鉸頁，門扇外側(cè)安裝有把手，閉鎖固定于門扇上，門框上的鉸頁座由鉸軸與 門扇上的鉸頁鉸接，其特征在于門扇由縱邊槽鋼、橫邊槽鋼組成門扇的邊框，在門扇的內(nèi)面板與外面板之間焊接工字鋼 骨架，門扇的骨架內(nèi)填滿硅酸鋁纖維氈，門扇內(nèi)面板的外表面邊緣焊有外圈支承板和內(nèi)圈支 承板，內(nèi)圈支承板圍合的門扇內(nèi)表面鋪設(shè)硅酸鋁纖維墊，硅酸鋁纖維墊外面覆蓋有加強(qiáng)鋼板 ，兩圈支承板之間有一密封槽，密封槽內(nèi)嵌入密封條；門框的結(jié)構(gòu)為鋼護(hù)角內(nèi)包鋼筋混凝土，在對應(yīng)于密封條的位置
焊有一圈密封壓條。

防護(hù)門設(shè)備應(yīng)全面滿足《防火門》（GB 12955-2008）要求，尤其應(yīng)滿足：
（1）防護(hù)門設(shè)備出廠時，應(yīng)對每一樘防護(hù)門的門框及門扇的材料、外觀質(zhì)量、門扇質(zhì)量、尺寸極限偏差、形位公差等單進(jìn)行檢驗(yàn)；防護(hù)門安裝交付使用時，應(yīng)對每一樘防護(hù)門的配合公差、靈活性、配件等進(jìn)行檢驗(yàn)；應(yīng)對防護(hù)門設(shè)備的耐火極限、抗爆能力進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，抽樣方法由生產(chǎn)廠根據(jù)生產(chǎn)批量，按 GB/T
2828.1 的有關(guān)要求，制訂相應(yīng)的文件規(guī)定。.
（2）防護(hù)門應(yīng)貯存在通風(fēng)、干燥處，避免和有腐蝕的物質(zhì)及氣體接觸，并要采取防潮、防雨、防曬、防腐等措施，防護(hù)門平放時底部須墊平，門框堆碼高度不得超過 1.5m，門扇堆放高度不
超過 1.2m，產(chǎn)品豎放時，其傾斜角度不得大于 20°

隧道抗風(fēng)門是一種安裝在隧道入口或出口的門，用于抵御強(qiáng)風(fēng)和防止風(fēng)沙進(jìn)入隧道內(nèi)部的設(shè)備。這種門設(shè)計(jì)結(jié)實(shí)耐用，能夠承受高速風(fēng)力的沖擊，并且能夠有效地控制隧道內(nèi)部的空氣流動，保持隧道內(nèi)部的環(huán)境安全和舒適。隧道抗風(fēng)門一般由鋼鐵碳鋼制成，表面涂有防腐蝕涂料，具有抗風(fēng)壓、防爆抗爆、耐火3小時功能，是隧道工程中重要的風(fēng)險控制設(shè)備。

隧道防護(hù)門是一種在隧道兩端設(shè)置的防火、防爆、抗風(fēng)壓等功能的門，用于在緊急情況下封閉隧道通道，確保人員和財產(chǎn)的安全。

這種類型的門通常由特殊的材料制成，具有較高的耐火性和密閉性能，能夠有效隔絕外界環(huán)境，確保隧道內(nèi)部空氣的清潔和安全。在火災(zāi)、泄漏等緊急情況下，可以通過遠(yuǎn)程控制或手動操作關(guān)閉隧道密閉門，阻止火災(zāi)或有毒物質(zhì)進(jìn)入隧道內(nèi)部，保障人員的逃生通道。同時，隧道防護(hù)門也可以用于控制隧道的通風(fēng)和排煙，防止火災(zāi)蔓延和煙氣擴(kuò)散。

隧道防護(hù)門是隧道安全設(shè)施的重要組成部分，對于保障隧道使用者的生命財產(chǎn)安全起著至關(guān)重要的作用。因此，在建設(shè)和運(yùn)營隧道時，嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求設(shè)置隧道防護(hù)門，確保其正常運(yùn)行和有效使用。

隧道是汽車或列車通行的建筑通道。隧道內(nèi)通常設(shè)置有放置設(shè)備的洞室，隧道防護(hù)門(洞室門)則是應(yīng)用在鐵路隧道，如橫通道、各類設(shè)備(通風(fēng)、通信、電力等)洞室、緊急救援戰(zhàn)、緊急出口、避難所、豎井接入隧道、斜井接入隧道、直放站、變電站等洞室上，其作用有防火、抗爆、抵御列車周期性活塞風(fēng)引起的正負(fù)風(fēng)壓、防治設(shè)備損壞及保障人員安全而設(shè)置的特殊用途的門。

現(xiàn)有技術(shù)中的門主要采用鋼筋混凝土或鋼制備而成，但是他們均存在一定的缺陷，鋼筋混凝土門重量大、開關(guān)門不方便，組裝困難、易變形，制備周期長；鋼制門易腐蝕、多數(shù)耐火性能不足。而且這兩種門均存在耐久性差、抗疲勞性差、需定期保養(yǎng)與維護(hù)的缺點(diǎn)。

針對現(xiàn)有技術(shù)中的隧道防護(hù)門(洞室門)存在的缺陷，本發(fā)明提供一種強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐疲勞、耐久性好、抗爆荷載不低于0.1Mpa、耐火極限不小于3小時的隧道防護(hù)門(洞室門)。