往往很多用戶不理解過(guò)軌管和熱鍍鋅過(guò)軌管，一般呢過(guò)軌管包括：熱鍍鋅過(guò)軌管、熱浸塑過(guò)軌管、還有幾種PE過(guò)軌管，而熱鍍鋅過(guò)軌管只是其中的一個(gè)種類(lèi)，當(dāng)然隨著時(shí)代的更新，產(chǎn)品也會(huì)更新?lián)Q代的。過(guò)軌管就是鐵路隧道中采用的、一般用于穿線、電纜鋪設(shè)所用，過(guò)軌管一般都是中科院士設(shè)計(jì)，中鐵局再根據(jù)施工圖紙施工采購(gòu)。

關(guān)于非磁性過(guò)軌管埋設(shè)的技術(shù)交底，一般采用的都是熱浸鍍鋅管為原材料，然后再進(jìn)行去磁消磁的工藝，先來(lái)談一下非磁性過(guò)軌鋼管的施工工藝流程：1、核對(duì)圖紙；2、材料準(zhǔn)備；3、施工前碾壓；4、溝槽開(kāi)挖；5、過(guò)軌管埋設(shè)；6、混凝土封包；7、回填。

.目前采用支架在隧道頂部過(guò)軌時(shí)，因接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)的安全距離問(wèn)題，存在安全隱患，并且支架安裝高度較高，施工難度大，后期纜線敷設(shè)的施工難度也很大，而采用軌道下方預(yù)埋過(guò)軌管，大多數(shù)采用金屬鋼管和非金屬管，兩種材質(zhì)均有技術(shù)缺點(diǎn)，采用金屬鋼管過(guò)軌時(shí)，如果預(yù)制整根金屬鋼管根據(jù)隧道的形狀冷彎成型，鋼管的整體長(zhǎng)度較長(zhǎng)，不便于在隧道有限空間內(nèi)操作，且不便于在軌枕鋼筋網(wǎng)片中穿過(guò)預(yù)埋，若采用直線段、彎曲段在施工現(xiàn)場(chǎng)分段焊接，管道內(nèi)壁、外壁防銹、防腐不易處理，管道內(nèi)壁產(chǎn)生的焊渣容易劃傷線纜外皮，且現(xiàn)場(chǎng)焊接工作量大，施工不便利，地鐵雜散電流對(duì)周?chē)芈窠饘俟艿烙泻軓?qiáng)的電化學(xué)腐蝕作用，降低過(guò)軌管使用壽命，金屬鋼管造價(jià)較高，且重量較大，不便于隧道內(nèi)施工搬運(yùn)；采用pe管過(guò)軌時(shí)，因pe管強(qiáng)度不高，經(jīng)常出現(xiàn)在軌枕道床鋼筋綁扎、混凝土澆筑過(guò)程中，被混凝土及鋼筋網(wǎng)片擠壓變形的情況，管道受擠壓后截面變小，造成后期纜線無(wú)法穿過(guò)，采用pvc管時(shí)，在軌枕道床鋼筋綁扎、混凝土澆筑過(guò)程中發(fā)生破裂，導(dǎo)致混凝土灌注管內(nèi)，后期纜線無(wú)法敷設(shè)，且這兩種材質(zhì)耐熱、防火、阻燃性能差，不能滿足地鐵運(yùn)行環(huán)境。