.非磁性過軌管后期的注意事項
過軌管埋設(shè)時兩端應(yīng)用泡沫填充劑或軟布等封堵，并在每根管中預(yù)埋兩根4mm鐵絲以便穿纜，過軌管管口應(yīng)打磨光滑，防止穿纜時刺破線纜，過軌管接續(xù)采用管節(jié)、擴口鋼管或連接管件連接并應(yīng)不滲水，不宜采用焊接。

地鐵隧道內(nèi)設(shè)備由相鄰車站或區(qū)間風井變電所供電，根據(jù)線路特點及供電、用電設(shè)備相對位置關(guān)系，配電線路必然存在過軌的情況，過軌管埋設(shè)如果不能滿足纜線過軌需要，后期無法補救，將造成用電設(shè)備不能投入運行。目前，過軌的方式及具體做法并不統(tǒng)一，需要根據(jù)各種隧道斷面及軌枕類型進行深化設(shè)計，制造并預(yù)埋尺寸、材質(zhì)、工藝滿足要求的過軌管，以達到后期敷設(shè)纜線過軌的目的。

.目前采用支架在隧道頂部過軌時，因接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)的安全距離問題，存在安全隱患，并且支架安裝高度較高，施工難度大，后期纜線敷設(shè)的施工難度也很大，而采用軌道下方預(yù)埋過軌管，大多數(shù)采用金屬鋼管和非金屬管，兩種材質(zhì)均有技術(shù)缺點，采用金屬鋼管過軌時，如果預(yù)制整根金屬鋼管根據(jù)隧道的形狀冷彎成型，鋼管的整體長度較長，不便于在隧道有限空間內(nèi)操作，且不便于在軌枕鋼筋網(wǎng)片中穿過預(yù)埋，若采用直線段、彎曲段在施工現(xiàn)場分段焊接，管道內(nèi)壁、外壁防銹、防腐不易處理，管道內(nèi)壁產(chǎn)生的焊渣容易劃傷線纜外皮，且現(xiàn)場焊接工作量大，施工不便利，地鐵雜散電流對周圍地埋金屬管道有很強的電化學腐蝕作用，降低過軌管使用壽命，金屬鋼管造價較高，且重量較大，不便于隧道內(nèi)施工搬運；采用pe管過軌時，因pe管強度不高，經(jīng)常出現(xiàn)在軌枕道床鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中，被混凝土及鋼筋網(wǎng)片擠壓變形的情況，管道受擠壓后截面變小，造成后期纜線無法穿過，采用pvc管時，在軌枕道床鋼筋綁扎、混凝土澆筑過程中發(fā)生破裂，導致混凝土灌注管內(nèi)，后期纜線無法敷設(shè)，且這兩種材質(zhì)耐熱、防火、阻燃性能差，不能滿足地鐵運行環(huán)境。