過軌管，就是一種隧道中采用的彎管，原來大多數(shù)采用熱鍍鋅鋼管制作，隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，現(xiàn)在采用PE管，也就是一種塑料材質(zhì)的。這種材質(zhì)的過軌彎管在很大的程度上解約了成本，而且生產(chǎn)工藝比較簡單一體成型，精度高，從而節(jié)約了大量的工程作，工程時(shí)間也會(huì)被減少，因而被廣大用戶普遍采用。

過軌管可適用于地鐵、高鐵、鐵路、電力通信等行業(yè)，過軌管采用的是熱鍍鋅消磁鋼管，過軌管是退磁后的，不可采用未分割磁路的鋼管。過軌消磁鋼管（地鐵過軌管）鐵路過軌預(yù)埋管外表不得有穿孔、裂縫和明顯的凹凸不平，內(nèi)外壁光滑，不應(yīng)有嚴(yán)重的腐蝕和銹跡。過軌管施工時(shí)應(yīng)連接牢固，密封性確保良好，所連接的兩根管之間的管口應(yīng)對準(zhǔn)，不可出現(xiàn)偏移現(xiàn)象，連接用的短套管或者帶螺紋的接頭長度不應(yīng)小于過軌消磁管外徑的2.2倍，連接管的對口處應(yīng)在套管的中心，套管的兩端應(yīng)封焊。過軌管的管口應(yīng)打磨光滑，以保護(hù)電纜；電纜過軌管埋設(shè)后，管端兩頭應(yīng)用麻油貨軟布封住，以免異物進(jìn)入到管體內(nèi)部，所有預(yù)埋過軌管內(nèi)應(yīng)預(yù)留尺寸為4mm的鐵線貫穿整個(gè)過軌管，并再兩端各預(yù)留出1米的量。電力過軌管敷設(shè)處應(yīng)設(shè)有標(biāo)志，且與通信過軌管區(qū)分開，方便后續(xù)的施工。

在實(shí)際應(yīng)用中 電力穿線過軌管（消磁密閉防水套管)厚度逐漸減小的一種材料加工方法。冷軋的原材料一般是經(jīng)過熱軋和熱處理的鋼卷。鎳基合金哈氏合金冷軋過程中， 電力穿線過軌管（消磁密閉防水套管)冷軋是指在室溫下鍛造材料。亞穩(wěn)態(tài)奧氏體制備會(huì)發(fā)生應(yīng)變誘發(fā)馬氏體相變，使鋼的強(qiáng)度和硬度增加，塑性降低，導(dǎo)致明顯的加工硬化。隨著鍛造道次的增加，鍛件總變形率增大，加工硬化效果越來越明顯，材料變得越來越硬。

常規(guī)熱處理狀態(tài)的鎳基合金高溫合金強(qiáng)度和硬度低，塑性好，有利于鍛造。如果高溫合金不經(jīng)熱處理直接冷軋，可大大降低材料生產(chǎn)成本。分析了高溫合金在熱處理狀態(tài)和熱軋狀態(tài)下的強(qiáng)度，確定了試軋的技術(shù)參數(shù)，并比較了試軋產(chǎn)品的力學(xué)性能。力學(xué)性能分析 生產(chǎn)現(xiàn)場對鎳基合金哈氏合金熱軋狀態(tài)和熱軋熱處理狀態(tài)的卷取樣品進(jìn)行了測試，并對結(jié)果進(jìn)行了比較。比較熱軋和熱軋熱處理鎳基合金的力學(xué)性能可以看出，平均屈服強(qiáng)度高80.9MPa平均抗拉強(qiáng)度高40.7MPa延伸率5.7%低于熱軋和熱處理狀態(tài)。從力學(xué)性能來看，熱軋鎳基合金板在熱處理前后的強(qiáng)度差別不大。熱軋未熱處理材料的硬化過程比熱處理材料快一點(diǎn)，但并不明顯，冷軋?jiān)O(shè)備的負(fù)荷變化不大。

關(guān)于非磁性過軌管埋設(shè)的技術(shù)交底，一般采用的都是熱浸鍍鋅管為原材料，然后再進(jìn)行去磁消磁的工藝，先來談一下非磁性過軌鋼管的施工工藝流程：1、核對圖紙；2、材料準(zhǔn)備；3、施工前碾壓；4、溝槽開挖；5、過軌管埋設(shè)；6、混凝土封包；7、回填。

過軌管布置形式，為滿足電力、通信、信號(hào)等要求，隧道進(jìn)出口洞內(nèi)均于距洞口里程2m處設(shè)通信、信號(hào)過軌管，于進(jìn)出口處進(jìn)入隧道5m處設(shè)置電力過軌管。施工要求，1、鋼管拐彎處連接應(yīng)光滑平順。2、每根鋼管內(nèi)各預(yù)傳穿幾根鋼絲，鋼絲應(yīng)伸出鋼管兩頭不小于500mm。3、通信、信號(hào)電纜過軌所有管材、電力電纜過軌所有管材均采用鍍鋅鋼管。4、過軌管線均設(shè)置與中心水溝下方，兩端按傾斜45度設(shè)置，鋼管的彎曲半徑不小于1m。