支座灌漿料適用范圍:高速鐵路、高速公路、客運專線等的支座灌漿。鐵路橋梁支座的迅速固定，橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固、填充灌漿。橋梁道路伸縮縫修補。

支座灌漿料產品特點:
1、高強、早強:1天抗壓強度≥20Mpa，3天抗壓強度≥35Mpa；
2、超流態(tài):初始流動度≥270mm，可填充全部空隙，滿足設備二次灌漿的要求；
3、無收縮:具有微膨脹補償功能，消除水泥硬化收縮現象，灌漿后設備與基礎之間緊密接觸，確保的安裝需要；
4、本品允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經200萬次疲勞試驗效果良好。

支座灌漿料施工工藝材料制備:
1、推薦采用機械攪拌方式，攪拌時間一般為1~2分鐘，嚴禁用手電鉆式攪拌器。如采用人工攪拌時，應先加入2/3的用水量攪拌2~3分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻；
2、每次攪拌量應視使用量多少而定，以40分鐘以內將料用完；
3、現場使用時，嚴禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料；
4、推薦用水量:13~15%；
5、參考用量計算:2300~2400 kg/m3。

支座灌漿料灌漿施工:
1、二次灌漿工藝應符合《設備基礎二次灌漿施工工藝》的要求；
2、較長設備或軌道基礎的灌漿，應采用跳倉法分段施工，每段長度不應超過5m；
3、采用高位漏斗法灌漿時，應從設備底座或一側開始灌漿；
4、設備基礎二次灌漿前，應根據實際情況選擇相應的灌漿方式。

支座灌漿料使用方法：
1、基面處理：粉塵、油污和其它污垢等不利于粘接的物質；修補裂縫等缺陷；基面應用清水濕潤至飽和，但施工時不應留有明水；
2、根據施工面積或單位時間施工面積計算粉料量及用水量，每次拌和量應在砂漿失去流平性前全部施工完畢；
3、配合比（重量比）：水：粉料＝0.15～0.17：1；
4、攪拌：先將水加入攪拌桶中，然后逐漸加入稱量好的灌漿料，邊投料邊用電動攪拌進行攪拌，直至粉料全部加完，再繼續(xù)攪拌2-3分鐘，使?jié){料均勻；
5、將拌和后料漿均勻倒于處理好的基面上，自流平即可。流平應在可施工時間內完成，施工后的機具應立即用水沖洗干凈；
6、可施工時間視環(huán)境溫度而定，在20℃時為攪拌完成后30分鐘內。

支座灌漿料有哪些特點：
1、具有的流動性，自流找平，不需振搗，抹壓，施工速度快、方便；
2、具有高的小時強度、后期強度高，不收縮。根據不同的施工溫度，2小時即可獲得20-40Mpa的抗壓強度，抗折強度高；
3、具有微膨脹性能及的抗開裂性能；
4、適應溫度范圍寬，在-5℃～-35℃條件下，無需任何輔助保溫或降溫措施都可施工。在高溫或低溫條件下，能夠同時強度發(fā)展和施工流動性的需要；
5、適應于搶修、軌道填充、支座灌漿，尤其是適合高速鐵路橋梁支座或軌道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修補。

支座灌漿料施工及養(yǎng)護方法是什么：
1、施工前24 h 應將基層充分潤濕，灌漿時應基層無;
2、灌漿前應支設好模板并檢查密封性，防止灌漿時發(fā)生漏漿，影響灌漿質量;
3、采用強制式攪拌機攪拌：按照推薦用水量計量好水，先加入約四分之三的水攪拌1～2分鐘，再加入剩余的水繼續(xù)攪拌至均勻，整個攪拌時間控制在5 分鐘以內。一次攪拌量不宜過多，以20 min 內使用完為宜;
4、采用手電鉆攪拌：先將拌合水及四分之三左右的料倒入桶內，攪拌30 秒后再倒入剩余料攪拌至均勻，根據手電鉆的功率及轉速不同，整個攪拌過程約需要1～2 分鐘; 攪拌均勻后的灌漿料如果表面有大量氣泡，應靜置1～2 分鐘，待氣泡后再進行灌漿;
5、灌漿完畢后外露部分的灌漿料應及時覆蓋塑料薄膜或濕草袋進行保濕養(yǎng)護，待灌漿料硬化后 進行澆水養(yǎng)護，灌漿料表面濕潤，養(yǎng)護時間不應少于3 天。

橋梁支座灌漿料技術特點:
1、灌漿料早強、高強：強度可達60MPa以上，設備安裝完畢后即可運行生產。
2、灌漿料自流態(tài)：現場只需加水攪拌后，直接灌入設備基礎，不需震搗便可填充設備基礎的全部空隙。
3、灌漿料微膨脹：以設備與基礎之間緊密接觸。
4、灌漿料無銹蝕作用：對鋼筋、鋼板等無銹蝕危害。
5、灌漿料抗油滲：在機油中浸泡30天后其強度比浸油前提高10%以上。
6、灌漿料耐久性：200萬次疲勞實驗，50次凍融循環(huán)實驗強度無明顯變化。
7、灌漿料耐候性好-40℃～600℃長期安全使用。

支座灌漿料產品特點 :
1.的早期強度；的流動性；
2.較長的工作時間；經濟性；
3.密實，無收縮；無銹蝕，不含金屬骨料；
4.施工方便；不含氯化物