車用尿素的由來：
由于各國的環(huán)境保護(hù)部門提出進(jìn)一步減少柴油機(jī)排放放的氮氧化物污染物。國內(nèi)俗稱歐IV標(biāo)準(zhǔn)。
發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商開始使用SCR技術(shù)（ Selective Catalytic Reduction Technology選擇性催化還原技術(shù)）來達(dá)到的要求。
柴油機(jī)尾氣處理液(國內(nèi)俗稱為：汽車尿素，車用尿素，汽車環(huán)保尿素)，是SCR技術(shù)中要用到的消耗品。

目前，國內(nèi)多地以運(yùn)行起了此裝置，眾多柴油車如果不加注車用尿素造成尾氣不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象將面臨相應(yīng)的處罰和的罰單。
我們也都知道，國五排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，各地也都嚴(yán)格查處起來，各地的高速口，省道，部分中心地區(qū)十字路口都設(shè)立了監(jiān)測站，大力嚴(yán)查處不達(dá)標(biāo)車輛和不加注車用尿素車輛，并給予相對的罰款處罰以及批評教育。
車用尿素是一種使用在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體，其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。車用尿素溶液是無色、透明、清澈的的液體，在工作時(shí)SCR將尿素溶液噴射到排氣管中，尿素溶液由于高溫分解為氨NH3和二氧化碳CO2，NH3又在催化劑的作用下，與氮氧化合物NO、NO2等發(fā)生還原反應(yīng)，將其還原成氮?dú)釴2和水H2O，從而達(dá)到降低氮氧化合物NOX排放的目的。
車用尿素是一種尾氣處理氮氧化物的重要產(chǎn)品，在國家重視環(huán)境保護(hù)，全國各地區(qū)落實(shí)環(huán)保措施的大政策，大形勢下。車用尿素憑借其有效處理尾氣中氮氧化物的優(yōu)勢，在市場推廣和應(yīng)用方面，取得的進(jìn)步和發(fā)展。

車用尿素設(shè)備廠家告訴你:車輛尿素?zé)嗟脑?br /> 由于空氣質(zhì)量的變壞，國家提出節(jié)能減排的口號，其中的一個方案就是減少汽車尾氣的排放量。2014年底前，在全國供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油。加強(qiáng)機(jī)動車環(huán)保管理，強(qiáng)化產(chǎn)車輛環(huán)保。加快柴油車車用尿素供應(yīng)體系建設(shè)
1、車輛油品和尿素質(zhì)量的問題，質(zhì)量差的時(shí)候發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的尾氣內(nèi)有害氣體就會多，所以就會需要更多的尿素來參與反應(yīng)，造成尿素消耗量大。
2、路況原因，如果長期走山路起伏路段的時(shí)候，就會造成車輛發(fā)動機(jī)內(nèi)的燃燒不充分，尾氣的質(zhì)量可想而知，同樣也是造成尿素消耗大的原因。
3、發(fā)動機(jī)自身出現(xiàn)故障時(shí)候，也就是共軌系統(tǒng)出現(xiàn)了故障時(shí)候，同樣會造燃燒不充分，尾氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。
4、電腦版程序問題，通常電腦版程序會限定消耗尿素的量多少，如果電腦版程序出現(xiàn)問題，也會讓后處理部分尿素消耗的多，如果是這個時(shí)候，只需要將同樣車型消耗尿素少的車的電腦版程序復(fù)制刷過來就行。
5、氮氧傳感器，檢測到車輛的尾氣不達(dá)標(biāo)時(shí)候，就會多噴射尿素。
6、尿素噴嘴的問題。
7、尿素泵的問題，尿素泵內(nèi)部的故障會導(dǎo)致建壓失敗或者是氣助式的尿素泵更容易造成多燒尿素，檢查的方法這個我們也是放到后面的直播里面會針對尿素泵額診斷有單的分享，這里也不多做說明。
8、排溫傳感器，180度的時(shí)候會傳信號給電腦版，才會讓噴嘴開始噴射尿素，如果排溫傳感器故障時(shí)候，溫度沒有到180度就會開始噴射尿素造成尿素的多消耗。