起重液壓制動器是起重設(shè)備中的重要組成部分，用于控制重物的停止和保持位置。它采用液壓原理，通過液壓油的壓力來產(chǎn)生制動力矩，從而實現(xiàn)對重物的制動。 起重液壓制動器通常由制動輪、摩擦片、彈簧、液壓缸等部件組成。當起重機需要停止或保持重物位置時，液壓系統(tǒng)會向制動器提供壓力油，使得制動器內(nèi)的摩擦片與制動輪緊密接觸，從而產(chǎn)生制動力矩，將重物牢固地固定在所需位置上。 此外，液壓制動器還具有良好的散熱性能和較長的使用壽命，因此被廣泛應(yīng)用于各種起重設(shè)備中。為了確保其安全可靠地運行，需要定期進行檢查和維護，以及時發(fā)現(xiàn)和解決潛在的問題。

液壓制動器 緣由：
　1．兩前輪制動鼓與磨擦片的空隙紛歧，兩前輪磨擦片的觸摸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量紛歧樣，兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動蹄回位繃簧彈力不等。
2．前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒過甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓紛歧致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬化、鉚釘顯露。
3．兩前輪制動蹄支承銷偏疼套磨損程度紛歧。
4．兩后輪有上述條毛病的。
5．車架變形、前軸移位、前束不合需求、轉(zhuǎn)向組織松曠及兩前鋼板繃簧彈力不等。

制動器分類：?
塊式制動器有外抱式和內(nèi)張式兩種：
1、外抱塊式制動器：它按操縱裝置行程的長短又分為短行程塊式制動器和長行程塊式制動器。短行程塊式制動器的磁鐵直接裝在制動臂上。工作時，動鐵芯繞銷軸轉(zhuǎn)動實現(xiàn)松閘，磁鐵斷電時靠主彈簧緊閘。這種制動器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。長行程塊式制動器可以通過制動杠桿系統(tǒng)產(chǎn)生大的松閘力,但制動動作慢，適于大型制動器。
2、內(nèi)張塊式制動器：制動塊位于制動輪的內(nèi)部,通過踏板、拉桿和凸塊使制動塊張開,壓緊制動輪內(nèi)面而緊閘，松開踏板則彈簧拉回制動塊而松閘。這種制動器也可用液壓或氣壓等操縱，內(nèi)張式塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊,防塵性好,可用于安裝空間受限制的場合，廣泛用于各種車輛。

起重機制動裝置通常由起重機制動器、制動輪和制動驅(qū)動裝置組成。包括調(diào)整工作行程、調(diào)整制動力、調(diào)整制動間隙三個方面的調(diào)整工作。它是通過摩擦原理來實現(xiàn)機構(gòu)制動的。當設(shè)置在靜止機座上的制動器的摩擦部件以一定的作用力壓向機構(gòu)中某一運行轉(zhuǎn)軸上的被摩擦部件時，這兩接觸面問產(chǎn)生的摩擦力對轉(zhuǎn)動軸線產(chǎn)生了摩擦力矩，這個力矩通常稱為制動力矩。當制動力矩與吊物市或運行時的扭性力產(chǎn)生的力矩相平衡時，即達到了制動要求。 隨著制動器行業(yè)的迅速發(fā)展，制動襯墊性能的優(yōu)劣已經(jīng)成為制動器性能優(yōu)劣的主要指標。制動襯墊的性能主要是指在不同工況條件（溫度、負載、速度）下的制動力矩、磨損量等參數(shù)。摩擦材料的磨損性能試驗的目的就是考察摩擦材料在不同試驗條件下的摩擦磨損性能，并根據(jù)試驗結(jié)果對材料配方和生產(chǎn)工藝進行調(diào)整，使摩擦材料的性能終能夠滿足制動器設(shè)計參數(shù)的要求。

起重機制動器的制動瓦與制動輪之間的間隙調(diào)節(jié)工作，應(yīng)當按照起重機的使用條件定期進行。雖然工作頻度高的起正機和工作頻度低的起重機的調(diào)節(jié)周期不同，但對于任何工作制度的起重機來說，勤于調(diào)節(jié)總是不會嫌多，因此應(yīng)該盡可能地注意及時進行調(diào)節(jié)才好。
從起重機制動器的使用說明書可以知道制動間隙的允許調(diào)節(jié)量及其調(diào)節(jié)方法。如果間隙量不符合規(guī)定，使用時往往會出現(xiàn)：制動力矩減小，制動滑移量增大。制動器各部份之問的相互沖擊加劇。制動時間延長，制動動作遲緩等情況，甚至會發(fā)生。如有的制動器會燒壞電磁鐵線圈，有的由于抱閘松不開而燒壞制動瓦等等。

查明制動液泄漏原因，并排除泄漏現(xiàn)象。2.檢修或更換磨損件。3.排除制動系統(tǒng)內(nèi)的空氣。
制動系統(tǒng)是汽車重要的兩個安全系統(tǒng)之一，也是衡量汽車整體性能高低的主要標準。近十幾年，在安全性越來越受重視的前提下，制動系統(tǒng)中制動器的許多新的產(chǎn)品、技術(shù)被研發(fā)和應(yīng)用，傳統(tǒng)的機械式制動早已被淘汰，液壓式、氣壓式制動也逐漸會被電磁式制動所取代，尤其是線控制動（BBW）的出現(xiàn)，改變了制動器的操作機理，將制動系統(tǒng)的研究引入到一個全新的領(lǐng)域。