小松挖掘機(jī)常見故障---小松挖掘機(jī)維修廠
1."跳擋"的原因
(1)變速傳動(dòng)安排磨損W4-60型開掘機(jī)上選用的是機(jī)械換擋變速的傳動(dòng)安排，這種傳動(dòng)安排是依托滑動(dòng)齒套在固定齒套上作軸向移動(dòng)并與各擋的從動(dòng)齒輪相嚙合來完結(jié)換擋的。在一再的換擋過程中，上述各嚙合齒輪的輪齒端面易被磨成錐形，構(gòu)成其嚙合功用下降而致使"跳擋"。
(2)自鎖安排的功用下降為避免變速器"跳擋"，該型開掘機(jī)在變速器的Ⅱ、Ⅲ擋和Ⅳ、Ⅴ擋撥叉軸上方的箱蓋孔內(nèi)和Ⅰ、倒擋撥叉內(nèi)均安有起自鎖作用的鋼球及彈簧。當(dāng)起定位自鎖作用的彈簧其彈性削弱或折斷時(shí)，自鎖安排的自鎖功用會(huì)下降直至不見，構(gòu)成變速器"跳擋"。一同，定位鋼球或撥叉軸上的凹槽若出現(xiàn)磨損，也可構(gòu)成變速器"跳擋"。
(3)換擋設(shè)備調(diào)整不當(dāng)該型小松挖掘機(jī)的變速器選用的是機(jī)械式人力換擋的辦法，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動(dòng)亦可構(gòu)成變速器"跳擋"。
(4)外界負(fù)載俄然改動(dòng)因?yàn)樾∷赏诰驒C(jī)的工作性質(zhì)及該機(jī)自身的規(guī)劃要素，外界負(fù)載的俄然改動(dòng)也會(huì)致使其變速器"跳擋"。當(dāng)路面凸凹不平、機(jī)器作下坡跋涉或跋涉路線不當(dāng)而使外界負(fù)載俄然發(fā)作改動(dòng)時(shí)，這種負(fù)載的俄然改動(dòng)會(huì)通過車輪、傳動(dòng)軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因發(fā)作軸向推力而脫開，構(gòu)成變速器"跳擋"。
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(5)操作辦法不當(dāng)開掘機(jī)在坡道上跋涉(尤其是下坡跋涉)時(shí)，假設(shè)操作不當(dāng)，也會(huì)致使變速器"跳擋"。
2.預(yù)防措施
(1)嚴(yán)峻按照操作規(guī)程和駕御辦法進(jìn)行操作，盡量避免換擋時(shí)"打齒"，以削減齒輪副的磨損。
(2)嚴(yán)峻履行維護(hù)原則，加強(qiáng)換擋設(shè)備的保護(hù)維護(hù)。當(dāng)換擋設(shè)備桿系銜接不當(dāng)時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整，確保換擋設(shè)備功用出色。
(3)重視對(duì)自鎖安排的修補(bǔ)與維護(hù)，對(duì)定位作用下降或失掉定位效能的定位鋼球、彈簧及撥叉軸，應(yīng)及時(shí)批改或替換，使自鎖安排的自鎖功用處于出色的情況。
(4)組裝變速器時(shí)，應(yīng)嚴(yán)峻按操作規(guī)程進(jìn)行操作，確保變速器各機(jī)件調(diào)整、緊定恰當(dāng)。較大的下坡路面時(shí)，駕御員應(yīng)嚴(yán)峻按照下坡的動(dòng)作辦法進(jìn)行操作，切不可違規(guī)。

應(yīng)急處置方法
在小松挖掘機(jī)的行駛過程中，若出現(xiàn)變速器跳擋時(shí)，應(yīng)及時(shí)使機(jī)器停機(jī)(或繼續(xù)行駛)，然后查找原因，排除故障。
在平路上行駛時(shí)出現(xiàn)跳擋，可按正常的停機(jī)要領(lǐng)停機(jī)，認(rèn)真查找原因，排除故障。
上坡行駛時(shí)出現(xiàn)跳擋，可將擋位置于低-速位置或Ⅰ擋位置，待機(jī)器行駛到坡頂時(shí)再停機(jī)，排除故障;若減擋不成功或又一次出現(xiàn)跳擋時(shí)，應(yīng)按坡道停機(jī)的動(dòng)作要領(lǐng)及要求停機(jī)，然后排除故障。
在下坡道上行駛時(shí)出現(xiàn)跳擋，應(yīng)按加擋的動(dòng)作要領(lǐng)將擋位置于高-速的位置或采取搶擋(緊急減擋)措施，待機(jī)器行駛到坡底后再停機(jī)檢查，排除故障;若加擋、搶擋;不成功或又一次出現(xiàn)跳擋(此時(shí)為空擋)時(shí)，駕駛員可將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在中速(防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火)，采用點(diǎn)剎的方法使機(jī)器滑至坡底，然后排除故障。
其實(shí)對(duì)于開車這種技術(shù)性的活，都很考驗(yàn)反應(yīng)能力，同時(shí)也需要經(jīng)驗(yàn)的，有關(guān)小松挖掘機(jī)跳檔，各自才去的應(yīng)急措施也各不相同，但是多了解方法，總是沒錯(cuò)的。

挖掘機(jī)軸承是挖掘機(jī)中非常重要的部件，用于支撐和減少旋轉(zhuǎn)部件之間的摩擦，確保設(shè)備的、穩(wěn)定運(yùn)行。它們?cè)谕诰驒C(jī)的工作過程中承受著的載荷和沖擊，因此需要具備高強(qiáng)度、耐磨性和耐腐蝕性。

### 挖掘機(jī)軸承的主要類型
1. **滾動(dòng)軸承**：
- 深溝球軸承：主要用于承受徑向載荷和一定軸向載荷。
- 圓柱滾子軸承：適用于高徑向載荷的場(chǎng)合。
- 圓錐滾子軸承：能夠同時(shí)承受徑向和軸向載荷，常用于挖掘機(jī)的回轉(zhuǎn)支撐部位。
- 調(diào)心滾子軸承：可以調(diào)整軸不對(duì)中的情況，適合有震動(dòng)或沖擊的場(chǎng)合。

2. **回轉(zhuǎn)支撐軸承**：
- 單排球軸承：適用于中型挖掘機(jī)。
- 雙排滾子軸承：用于大型挖掘機(jī)，具有更高的承載能力和穩(wěn)定性。

3. **關(guān)節(jié)軸承**：
- 主要用于連接桿件，如動(dòng)臂、斗桿、鏟斗等部位的鉸接處，能夠承受多種承載形式。

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### 挖掘機(jī)軸承的選型要點(diǎn)
1. **載荷要求**：根據(jù)挖掘機(jī)的工作環(huán)境和作業(yè)強(qiáng)度選擇能夠承受相應(yīng)載荷的軸承。
2. **轉(zhuǎn)速要求**：不同部位的軸承轉(zhuǎn)速不同，需選擇合適的軸承類型。
3. **密封性能**：挖掘機(jī)工作環(huán)境惡劣，軸承需要良好的密封性能以防止灰塵、泥水等進(jìn)入。
4. **潤(rùn)滑方式**：定期潤(rùn)滑是延長(zhǎng)軸承壽命的關(guān)鍵，需選擇適合的潤(rùn)滑方式（如油脂潤(rùn)滑或油潤(rùn)滑）。
5. **材質(zhì)和熱處理**：軸承材質(zhì)通常為高碳鉻鋼，需經(jīng)過熱處理以提高硬度和耐磨性。

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### 常見問題及維護(hù)
1. **磨損**：長(zhǎng)期使用后，軸承可能出現(xiàn)磨損，導(dǎo)致間隙增大或異響，需及時(shí)更換。
2. **潤(rùn)滑不良**：潤(rùn)滑不足會(huì)導(dǎo)致軸承過熱和損壞，需定期檢查潤(rùn)滑情況。
3. **安裝不當(dāng)**：安裝時(shí)需確保軸承與軸和座孔的配合精度，避免過緊或過松。
4. **異物進(jìn)入**：密封不良會(huì)導(dǎo)致灰塵、泥水進(jìn)入軸承內(nèi)部，加速磨損。

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### 品牌推薦
- **SKF**：全球軸承品牌，產(chǎn)品質(zhì)量可靠。
- **NSK**：日本品牌，以和命著稱。
- **FAG**：德國品牌，適用于高載荷和惡劣環(huán)境。
- **TIMKEN**：美國品牌，以圓錐滾子軸承。

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定期檢查和維護(hù)挖掘機(jī)軸承是確保設(shè)備正常運(yùn)行和延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。如果發(fā)現(xiàn)軸承有異常，應(yīng)及時(shí)處理，避免造成更大的設(shè)備損壞。

根據(jù)所用原材料不同，濾芯的使用壽命也會(huì)不同。隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，水中的雜質(zhì)會(huì)堵塞濾芯，活性炭濾芯會(huì)吸附飽和。所以，濾芯，一般來說，PP濾芯3個(gè)月需要更換，而活性炭濾芯6個(gè)月需要更換。而中空纖維由于不能清洗，一般都是放置在PP棉和活性炭的后端使用，否則比較容易堵塞，挖掘機(jī)濾芯 除塵濾芯，作為凈水設(shè)備末端除i菌使用則1-2年需要更換。陶瓷濾芯一般可使用10-12個(gè)月，好的陶瓷濾芯可使用3-5年，甚至更長(zhǎng)時(shí)間。

水陸挖掘機(jī)適應(yīng)于：灘涂開發(fā)，海灘作業(yè)，大湖堤壩改造，市政溝清淤，光伏打樁，沼澤地形開挖，魚池升級(jí)改造。圍海工程、淺海油氣田管道工程。該機(jī)的爬坡能力優(yōu)于其他種類挖掘機(jī)，能更好的適應(yīng)特殊的施工環(huán)境，可拆卸組裝利于長(zhǎng)途運(yùn)輸。

許多挖機(jī)師傅在換油的過程中，發(fā)現(xiàn)小松挖掘機(jī)的油缸呈現(xiàn)變色現(xiàn)象，就想當(dāng)然認(rèn)為自己買的油缸質(zhì)量欠好，其實(shí)這樣下判斷有點(diǎn)果斷，油缸變色的原因有許多，莫要冤枉油缸哦。一同來跟小松挖掘機(jī)維修廠師傅來看一下：
首要咱們要知道，它的色彩改變是階段性的，從淺色彩逐漸加深。一般狀況下，油缸會(huì)先變?yōu)樗{(lán)色，之后色彩加深，變?yōu)樽仙?，終成為黑色。油缸變成不同色彩的現(xiàn)象，實(shí)際上是油缸外表覆了一層帶色彩的膜，并不是油缸自身的問題。
而發(fā)生該種現(xiàn)象，很可能是液壓體系存在高溫現(xiàn)象，在小松挖掘機(jī)油缸工作中活塞桿在高溫狀態(tài)下（特別是在寒冷季節(jié)）頻頻與低溫環(huán)境觸摸（溫度瞬間驟降導(dǎo)致）。一般是液壓油溫太高所造成的，且此現(xiàn)象多發(fā)生在運(yùn)用較多的鏟斗油缸的前半部分，主張對(duì)散熱器部分的灰土常常清洗，散熱效果。因而咱們對(duì)溫度的把控要嚴(yán)厲。
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另外，關(guān)于液壓油的挑選，也要運(yùn)用相同類型的液壓油，不要幾種油品混合運(yùn)用。小松挖掘機(jī)油缸的變色是比較常見的現(xiàn)象，咱們必定不要緊張，其實(shí)，它自身的質(zhì)量一般是沒有問題的，咱們考慮一下工作過程中對(duì)溫度的把控，是否超出了相應(yīng)的要求，或者是液壓油的選用不合適，導(dǎo)致油缸“改頭換面”，關(guān)于這種狀況，咱們要及時(shí)處理哦。