傳統(tǒng)物流成本高、可改造空間小 車輛貨物不匹配導(dǎo)致空駛率高，行業(yè)分散缺乏統(tǒng)一的管理，信息化滯后?；ヂ?lián)網(wǎng)的創(chuàng)新技術(shù)正在變革傳統(tǒng)行業(yè)，通過線上線下聯(lián)合，滿足更多基本客戶個(gè)性化需求，在空間架構(gòu)上進(jìn)行流程重組，帶來以服務(wù)到家為特征的O2O商業(yè)模式爆發(fā)增長(zhǎng)。在電子商務(wù)高速發(fā)展的帶動(dòng)下，“互聯(lián)網(wǎng)+”實(shí)體快運(yùn)必然是大勢(shì)所趨，通過線上區(qū)域性資訊對(duì)比，消費(fèi)者拓寬了選擇的余地，能在短時(shí)間享受匹配、的服務(wù)，同時(shí)快速達(dá)成行業(yè)整合所需要實(shí)現(xiàn)的效率和規(guī)模。

對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的作用 我們提到物流，經(jīng)常會(huì)引用物流費(fèi)用占國(guó)家GDP的比例，并可以列舉出一系列發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占該國(guó)GDP的比例，由此可見，物流對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的重要性。物流運(yùn)輸在物流費(fèi)用中占了一半以上的比例，那么從資金量上，物流運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的影響非常大。 物流貨運(yùn)的衍生性 由于物流貨運(yùn)的量大、價(jià)值高、有時(shí)間差、安全性等方面因素，物流貨運(yùn)業(yè)務(wù)會(huì)衍生出金融、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)。這樣，更加放大物流貨運(yùn)對(duì)于社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的影響。

物流是指為了滿足客戶的需求，以低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。 了解到貨物運(yùn)輸?shù)那闆r后，告知客戶，根據(jù)提供的信息，貨運(yùn)公司會(huì)盡快報(bào)出海運(yùn)的價(jià)格，如貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)，我司將報(bào)關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用也提供給客戶。