已受理的貨物在未起運前，托運人可以取消托運。承運人按規(guī)定核收取消托運手續(xù)費和其它已支出的費用。運費和其它尚未支出的費用退還托運人。托運人要求變更到站或收貨人的，需辦理變更手續(xù)，并換拴（貼）貨物標簽。承運人按規(guī)定核收變更手續(xù)費，并由托運人承擔由此給承運人造成的實際損失。貨物已經(jīng)起運的，不予辦理取消和變更。
由于承運人的責任而造成取消運輸?shù)?，承運人免收手續(xù)費、退還全部運雜費，并承擔由此給托運人造成的直接實際損失。

貨物運輸過程中，由于自然災害、道路阻塞而造成運輸阻滯時，承運人應及時與托運人取得聯(lián)系，分別按下列情況處理：
一、托運人要求退運的，可免費運回，并退還去程未完成路段的運費；
二、托運人要求繞道運送或變更到站的，運、雜費照實核收；
三、托運人要求就地卸存自行處理的，退還未完成路段運費；
四、貨物在受阻處卸存期間承運人免費保管五天。在非承運人庫場存放，保管費用由托運人負擔。

貨物起運前發(fā)生短缺、殘損，由起運站處理后方可起運；貨物到達后發(fā)生票貨差誤。分別按下列辦法處理：
一、有票無貨，到達站相符，交接雙方在票單上簽注，由到達站查詢處理。到達站不符，交接雙方在票單上簽注，貨票退回起運站。
二、有貨無票，到站相符，應予收貨，交接雙方在清單上簽注，并通知起運站補發(fā)貨票；到站不符，交接雙方在清單上簽注，貨物退回起運站。
三、貨物短缺、殘損（包裝破損），不得拒絕收貨。交接雙方驗貨、復磅、記錄簽章、通知起運站，由到達站處理，由責任方賠償。
四、流向錯誤，越站錯運，票、貨退還起運站或貨票標明的到站。

貨物中轉(zhuǎn)
零擔貨物應盡量直達運送。中轉(zhuǎn)的，線路要合理。中轉(zhuǎn)站對中轉(zhuǎn)貨物應發(fā)運，中轉(zhuǎn)期限不得超過兩個班期。
零擔站對外應公布中轉(zhuǎn)站點。中轉(zhuǎn)站應設專人負責中轉(zhuǎn)貨物，有條件的地方應設置中轉(zhuǎn)倉庫。
中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)貨物已經(jīng)破損，應整修完好，并將整修情況記錄于運單和交接清單上。
中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)票、貨不符的貨物，按第三十二條規(guī)定辦理。

零擔貨運經(jīng)營方式可采用定線、、定班運輸形式或定線、、不定班運輸形式。經(jīng)營方式經(jīng)批準后，不得隨意變更?？旒銚涍\是指從貨物受理的當天15時起算，300公里運距內(nèi)，24小時以內(nèi)運達；1000公里運距內(nèi)，48小時以內(nèi)運達；2000公里運距內(nèi)，72小時以內(nèi)運達。特快專運是批應托運人要求即托即運，在約定時間內(nèi)運達。


貨物在承運責任期間發(fā)生的滅失、損壞、雨濕、污染、短少、燒毀、被竊事故（以下稱貨物損失），由承運人按下列辦法賠償：
一、貨物損失賠償費包括貨物價格、運費、其他雜費。貨物賠償金額按貨物實際損失賠償。全部滅失（含報廢，下同）全部賠償；部分滅失，部分賠償；能修復者，按修理費加送修運費賠償；不能修復，但尚能使用者，按貨物損失程度所減低的價值賠償。
二、辦理保價運輸?shù)牧銚浳?，按聲明價格賠償，實際損失低于聲明價格時，按實際損失賠償。
三、短少的貨物賠償后，又被全部或部分查回，應送還托運人或收貨人，并收回已賠償?shù)娜炕虿糠纸痤~。
四、貨物起運前發(fā)生損失賠償?shù)模咽者\費予以退還；貨物到達后發(fā)生損失，對貨物部分損壞賠償后尚能使用的，運費不予退還；全部賠償?shù)模诉€已收運費；運輸途中因行車肇事等原因造成貨物損失而不能到達終點的，未完成路段的運費應予退還。

零擔特點：

優(yōu)點：適合小批量貨物，節(jié)省成本。

缺點：時效比整車慢，因為需要中途拼貨、卸貨，運輸時間受其他貨物影響。貨物需要多次裝卸，需做好包裝防護。

如何獲取準確報價并選擇物流公司？

準備貨物信息：明確告知物流客服您的貨物重量、體積、類型、是否需要送貨等信息。

明確需求：說明您要求的是整車還是零擔，以及對時效的要求。

多方比價：強烈建議您聯(lián)系至少3家不同的物流公司進行詢價。

零擔的優(yōu)勢在于 “小批量也能發(fā)”。哪怕你只發(fā) 1 箱貨，物流公司也能接，而且通過 “拼車” 攤薄成本，運費比單找一輛車便宜 60% 以上。不過零擔有個特點是 “多站中轉(zhuǎn)”。貨物會先到區(qū)域分撥中心，再轉(zhuǎn)運到目的地，就像坐公交要換乘一樣。這意味著運輸時間稍長，比如從廣州到武漢的零擔貨物，通常需要3-4天，比整車慢1-2天。