隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)日漸步入正軌，物流行業(yè)的重要性得到了進(jìn)一步的肯定，其發(fā)展速度也是有目共睹的。而作為物流環(huán)節(jié)中的重要一個(gè)組成，貨架的應(yīng)用也變得日漸頻繁。包括服裝、機(jī)電等行業(yè)對(duì)該產(chǎn)品的需求都是非常迫切的，這些都成為了其市場(chǎng)增長(zhǎng)的來(lái)源?？梢哉f(shuō)，在這幾年里，貨架行業(yè)取得的成就令人矚目，僅僅蒙牛、光明等幾個(gè)大乳業(yè)公司就為該行業(yè)帶來(lái)了幾千萬(wàn)的市場(chǎng)需求，可見(jiàn)其發(fā)展的空間是非常值得稱(chēng)贊的。

貨架是現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)提率的重要工具，隨著經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展，外資企業(yè)大量涌進(jìn)我國(guó)長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲一帶，不僅帶動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，還帶來(lái)新的管理理念和管理技術(shù)。企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房所用到的貨架種類(lèi)越來(lái)越趨向于自動(dòng)化、智能化。

貨架成為一個(gè)行業(yè)可以由此追溯到上個(gè)世紀(jì)八九十年代。德國(guó)和香港企業(yè)在八十年代末九十年代初期集中在滬寧線(xiàn)上設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備公司，主要生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)貨架，投資方漸漸看到了貨架行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展前景。隨后瑞士企業(yè)陸續(xù)在上海建立貨架公司，貨架制作技術(shù)在國(guó)內(nèi)自此發(fā)展起來(lái)。隨著我國(guó)本地的貨架制作技術(shù)的逐漸完善，為了節(jié)約成本，更多的外資企業(yè)選擇了采購(gòu)本地貨架，我國(guó)的貨架行業(yè)相應(yīng)產(chǎn)生了。

貨架自主出口始于2000年，之前主要是通過(guò)外貿(mào)公司代理。中國(guó)出口的大多是 托盤(pán)貨架、高層重型貨架，而對(duì)于安裝服務(wù)要求較高的立體庫(kù)出口還比較少。中國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)用貨架已達(dá)到國(guó)際水平?？蓪?shí)現(xiàn)先出，并可實(shí)現(xiàn)一次補(bǔ)貨，多次揀貨。存儲(chǔ)。

貨架提供的產(chǎn)品保護(hù)。地面使用率：31%，重力式貨架：相對(duì)普通托盤(pán)貨架而言不需要操作通道，故增加60%的空間利用率；托盤(pán)操作遵循先出的原則；自動(dòng)儲(chǔ)存回轉(zhuǎn)；儲(chǔ)存和揀選兩個(gè)動(dòng)作的分開(kāi)大大提高輸出量，由于是自重力使貨物滑動(dòng)，而且沒(méi)有操作通道，所以減少了運(yùn)輸路線(xiàn)和叉車(chē)的數(shù)量。在貨架每層的通道上，都安裝有一定坡度的、帶有軌道的導(dǎo)軌，入庫(kù)的單元貨物在重力的作用下，由入庫(kù)端流向出庫(kù)端。這樣的倉(cāng)庫(kù)，在排與排之間沒(méi)有作業(yè)通道，大大提高了倉(cāng)庫(kù)面積利用率。但使用時(shí)，好同一排、同一層上的貨物，應(yīng)為相同的貨物或一次同時(shí)入庫(kù)和出庫(kù)的貨物。層高可調(diào)，配以各種型號(hào)叉車(chē)或堆垛機(jī)，能實(shí)現(xiàn)各種托盤(pán)的快捷存取，單元貨格大承載可達(dá)5000kg，是各行各業(yè)常用的存儲(chǔ)方式。

重型橫梁式貨架是常用的一種貨架形式，采用方便的單元化托盤(pán)存取方式，有效配合叉車(chē)裝卸，存取貨物方便快捷，有的揀選能力，是先出的經(jīng)濟(jì)之選。但倉(cāng)庫(kù)空間的使用率不高。廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)，是通用的貨架類(lèi)型。