一．道路輪廓強化模式
在誘導系統(tǒng)中，誘導裝置的黃色誘導燈應能夠顯示為常亮狀態(tài)
二．行車主動誘導模式
在誘導系統(tǒng)中，誘導裝置的發(fā)光顯示組件應能夠通過工作狀態(tài)變化來提示前后車輛安全間距。
三．防止追尾警示模式
當有車輛通過誘導裝置時，可觸發(fā)上游特定組誘導裝置的紅色警示燈點亮，形成紅色尾跡來提示后車前方有車輛存在以及前后跟馳車輛的安全行車間距。此時，其他誘導裝置的黃色誘導燈應同步閃爍，當車輛向前行駛經過下一組誘導裝置時，紅色尾跡會與車輛動態(tài)同步前移。

高速公路交通事故在大霧、團霧、雨雪天、疲勞駕駛、夜間等情況下發(fā)生的機率占90﹪，不單純是因為能見度低所致，實踐中也非有霧就等于有事故，只有在霧產生視線斷層并導致車輛駕駛人員安全預視距離快速下降時才有可能導致交通事故。智能霧區(qū)引導系統(tǒng)一種高度集成的智能安全誘導警示設備，他采用多種技術并形成指向明確的功能應用，解決霧區(qū)誘導和事故多發(fā)路段交通安全保障難題。

本系統(tǒng)是基于我國現(xiàn)有高速公路現(xiàn)狀設計的智能安全行車誘導設備，在具體實施中無須敷設電纜，無須破壞高速公路路面及路側裝置結構，無須增加附加的立桿或橫桿，僅通過合適的適配件即可有效安裝在護欄立柱、水泥護墻等設施上。
系統(tǒng)概括：智能霧區(qū)主動誘導系統(tǒng)及霧區(qū)防撞預警系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導警示設備，包含多項的高技術集成產品，其功能設置是滿足霧區(qū)道路及事故多發(fā)路段交通安全保障需求，同時還可根據(jù)需要附加團霧檢測、惡劣天氣外場語音播報、測速、光能供電等多種高技術功能模塊；全系統(tǒng)模塊化，可根據(jù)用戶實際路況環(huán)境制作對應功能、指標、應用的需求等模塊進行靈活裁剪和組合，能夠 大限度降低用戶投資并達到業(yè)界 好效果，全系統(tǒng)實施過程中基本沒有，土建施工，全部設備均安裝在高速公路護欄或水泥護墻上，具有施工速度快，施工成本低的特點，設備具有少維護特點，平均每年維護一次即可滿足全年運行要求。

產品說明：
1.采用高亮LED，警示效果好，省電節(jié)能，使用壽命長。
2.光控作用：主控開關關閉，燈不亮；主控開關打開，光控開關關閉，燈一直亮；主控開關打開，光控開關打開，燈強光不亮，弱光亮；可以實現(xiàn)自動控制。
3.外殼由鋁合金型材組合，表面塑料噴漆，外觀精美不易被腐蝕，長時間使用不會出現(xiàn)銹跡。
4.本燈采用密封結構組合式燈組，整燈的各組件相連處都進行密封處理，有很好的防水性
5.每組燈板都有20個單燈亮度≥8000mcd的LED組成，加上真空鍍膜的反光板；高亮透明、高抗沖擊、耐老化的聚碳酸酯燈罩，可使本燈夜間可視距離超過2000米。
6.本燈配有6W太陽能板一塊，并配有2塊7AH的電瓶，很好的提供了陰雨天無光照天氣時可持續(xù)工作150個小時的電量供應，另配有過充電過放電保護功能。
安裝說明：
1.燈體配有頂、底座，在開關一面安裝的圓桶是底座，上面配有三個固定燈的螺絲，另一面安裝的方片是頂座。
2.頂座用于固定太陽能板，把頂座的螺絲帽取下，然后把太陽能板支架套在方片的螺絲上，后再把螺絲帽擰上。
3.調整燈體和太陽能板的方向，太陽能板盡可能多的接受光照。
作用：
1.公路養(yǎng)護作業(yè)面前放置，做到提醒司機謹慎駕駛。
2.在公路上存有交通安全隱患的危險地段安裝提示司機或行人注意，有效的起到警示作用，避免交通事故和意外事故的發(fā)生。如公路交叉路口、彎道、橋梁、公路邊村莊路口、學校門口、住宅小區(qū)、廠區(qū)大門口等危險地段。
注意事項：如果您不使用光控作用，請把光控開關關閉。
控制模式可適應現(xiàn)有高速公路機電不同組態(tài)需求，可在監(jiān)控中心位置上位控制臺；系統(tǒng)可在本地直接嵌入道路交通的能見度檢測裝置并實現(xiàn)本地自動化控制。系統(tǒng)內含的自動控制功能能夠在道路環(huán)境能見度低于設定值時立即自動開啟主動誘導系統(tǒng)，當遇到團霧時能夠快速自動啟動霧區(qū)主動引導及防撞預警系統(tǒng)，以防范霧區(qū)道路交通事故的發(fā)生。
5.本系統(tǒng)是一款多功能安全行車智能誘導設備，具有當前 的事故主動防控技術，較高配置的系統(tǒng)內置了通訊鏈路及光能供電技術，可有效保障本系統(tǒng)在長期連續(xù)陰雨日環(huán)境下正常工作；同時可根據(jù)需要直接嵌入更多惡劣天氣道路交通安全保障設備和技術模塊，例如團霧檢測模塊、橋涵動態(tài)檢測模塊等，也可基于本系統(tǒng)所具有的通訊鏈路實現(xiàn)對第三方設備進行管控，解決了監(jiān)控中心至設備安裝點之間的控制問題和數(shù)據(jù)互傳問題。
.本系統(tǒng)是基于我國現(xiàn)有高速公路現(xiàn)狀設計的智能安全行車誘導設備，在具體實施中無須敷設電纜，無須破壞高速公路路面及路側裝置結構，無須增加附加的立桿或橫桿，僅通過合適的適配件即可有效安裝在護欄立柱、水泥護墻等設施上。