世界上安全帶的標(biāo)準(zhǔn)形式是尼爾斯發(fā)明的三點式安全帶，這種汽車安全帶開始為人接受始于1967年，尼爾斯在美國發(fā)表了《28000宗意外報告》，當(dāng)中記錄了1966年瑞典國內(nèi)所有牽涉沃爾沃汽車的交通意外

根據(jù)操作、穿戴類型的不同，可以分為全身安全帶及半身安全帶：安全帶包裹全身，配備了腰、胸、背多個懸掛點。
個人墜落防護(hù)系統(tǒng)是用來把工人與固連接起來所必需的一整套產(chǎn)品，可完全防止出現(xiàn)從高處墜落的情況或是能完全地制止這種情況的發(fā)生。
單使用這些產(chǎn)品不能對墜落提供防護(hù)。但是，如果這些組件能夠很好的組合在一起，那么它們將形成一套對工作場所的安全和整體的墜落防護(hù)計劃都極其重要的個人墜落防護(hù)系統(tǒng)。
安全帶預(yù)收緊裝置當(dāng)事故發(fā)生時，人向前，座椅往后，此時如果安全帶過松．則后果很可能是：乘員從安全帶下面滑出去
汽車安全帶的起源。安全帶作為汽車發(fā)生碰撞過程中保護(hù)駕乘人員的基本防護(hù)裝置，它的誕生早于汽車。早在1885年，安全帶出現(xiàn)并使用在馬車上，目的是防止乘客從馬車上摔下去。1902年5月20日在紐約舉行的一場汽車競賽上，一名賽車手為防止在高速中被甩出賽車，用幾根皮帶將自己和同伴拴在座位上。競賽時，他們駕駛的汽車因意外沖入觀眾群，造成兩人喪生，數(shù)十人受傷，而這幾名賽車手卻由于皮帶的緣故死里逃生。