在正常的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)是不會(huì)發(fā)生此類(lèi)故障的，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)更換機(jī)油和機(jī)油過(guò)濾器后次啟動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生機(jī)油供給緩慢現(xiàn)象，使軸承缺乏機(jī)油潤(rùn)滑。在這種情況下，啟動(dòng)后要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3分鐘左右，不可直接將轉(zhuǎn)速提升到渦輪增壓器啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。同樣，在高速及上坡后也不要使發(fā)動(dòng)機(jī)立即停止，要使發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)怠速運(yùn)行1分鐘左右，使仍繼續(xù)空轉(zhuǎn)的渦輪增壓器軸承不會(huì)缺油。因此，使用渦輪增壓器汽車(chē)的司機(jī)，一定要遵循廠家的指示操作，還要十分注意機(jī)油的質(zhì)量，不宜將渦輪增壓器汽車(chē)視同一般汽車(chē)進(jìn)行操作。

螺桿壓縮機(jī) [1] 分為單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)，早由德國(guó)人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典理工學(xué)院A.Lysholm才奠定該項(xiàng)技術(shù)，并開(kāi)始在工業(yè)上應(yīng)用，取得迅速的發(fā)展。

眾所周知，螺桿壓縮機(jī)(包括雙螺桿和單螺桿兩種)在回轉(zhuǎn)壓縮掃L中所占比重大。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，1963年到1983年這20年間，全世界螺桿壓縮機(jī)銷(xiāo)售量每年增長(zhǎng)率為30%。目前，日木、歐美等國(guó)在中等氣量的壓縮機(jī)中，雙螺桿壓縮機(jī)占80%。作為同樣范圍內(nèi)的單螺桿壓縮機(jī)和雙螺桿壓縮機(jī)，相比較而言，雙螺桿以其加工工藝性好、可行性高等特點(diǎn)，在整個(gè)螺桿機(jī)市場(chǎng)上占到80%以上的份額，單螺桿壓縮機(jī)僅占不到20%。以下對(duì)兩種壓縮機(jī)作一簡(jiǎn)要比較。

工作原理與特點(diǎn)單螺桿壓縮機(jī)，主要由一個(gè)六頭螺桿和二個(gè)十一齒星輪及機(jī)體組成。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量不到活塞式1/6。螺桿轉(zhuǎn)一圈有十二次吸、排氣。螺桿高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣流脈動(dòng)小、排氣量大。因星輪對(duì)稱(chēng)安裝，螺桿受力完全平衡，振動(dòng)小，噪聲比雙螺桿式低10dB以上。由于單螺桿的受力平衡，壓縮的高壓力可比雙螺桿大；單螺桿比雙螺桿節(jié)能，軸承尺寸不象雙螺桿式那樣受限制而壽命更長(zhǎng)。壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被壓縮氣體會(huì)產(chǎn)生大量熱能，須噴油或噴其它液體（水、液態(tài)制冷劑等）冷卻，單螺桿壓縮機(jī)一般都采用液體潤(rùn)滑，但可分為油潤(rùn)滑、水潤(rùn)滑以及制冷劑等液體潤(rùn)滑。與螺桿壓縮機(jī)有彎曲變形條件下運(yùn)轉(zhuǎn)工況不同，單螺桿壓縮機(jī)因螺桿受力完全平衡，能在很小工作間隙下工作，泄漏小、容積。噴油機(jī)小間隙下工作時(shí)，油液所帶來(lái)粘性剪切損失會(huì)導(dǎo)致比功率上升。我們研制產(chǎn)品達(dá)到小間隙下工作而具有高容積效率同時(shí)，具備了降低比功率能力。
根據(jù)新研究成果，星輪片的磨損機(jī)理和磨損原因尚需要進(jìn)一步研究：一、目前市場(chǎng)上大部分單螺桿壓縮機(jī)型線(xiàn)仍然是直線(xiàn)包絡(luò)；二、傳統(tǒng)理論認(rèn)為，運(yùn)行過(guò)程中，是由螺桿推動(dòng)星輪運(yùn)行的。這可能有所偏差。根據(jù)新研究成果，壓縮腔內(nèi)的壓縮空氣和潤(rùn)滑油在星輪齒側(cè)的作用力，既是在沒(méi)有加工誤差的情況下，作用在星輪圓周方向的扭矩也可以達(dá)到0.7Nm之多，因此星輪實(shí)際上是緊貼著螺桿，“推動(dòng)”螺桿在運(yùn)動(dòng)。這一點(diǎn)可以與實(shí)際產(chǎn)品前齒側(cè)磨損遠(yuǎn)遠(yuǎn)比后齒側(cè)磨損厲害獲得印證。三、星輪與螺桿加工中，刀具受熱變形對(duì)加工精度的影響的研究，目前好像還是空白。展開(kāi)這方面的研究，以確定加工精度的可控程度。
，注液壓縮機(jī)不同于真正的干式螺桿，它具有一個(gè)柴油或其他液體系統(tǒng)。噴液壓縮機(jī)的設(shè)計(jì)理念是用機(jī)械密封隔離一端的壓縮腔和另外一端的軸承，同步齒輪等，但是機(jī)械密封是磨損件，發(fā)生磨損后介質(zhì)會(huì)泄漏到另一端的軸承、同步齒輪等位置。如果使用干氣密封的話(huà)，密封個(gè)數(shù)多、密封氣的消耗量較大。
雙螺桿主機(jī)做介紹，工作過(guò)程：齒間基元容積（即每對(duì)齒所形成的工作容積）隨著轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐步擴(kuò)大，并和機(jī)器左下方的進(jìn)氣孔口連通，氣體通過(guò)孔口進(jìn)入基元容積，進(jìn)氣過(guò)程開(kāi)始；轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定角度后，齒間基元容積超過(guò)進(jìn)氣孔口位置后，與進(jìn)氣孔口斷開(kāi)，進(jìn)氣過(guò)程結(jié)束；轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到某一角度后，兩個(gè)孤立的齒間基元容積由于陽(yáng)螺桿的凸齒侵入陰螺桿的凹齒，基元容積同時(shí)開(kāi)始縮小，實(shí)現(xiàn)氣體的壓縮過(guò)程。直到一對(duì)基元容積與排氣孔口相連通的瞬間為止；基元容積和排氣孔口相連通后，排氣過(guò)程開(kāi)始，排氣過(guò)程一直持續(xù)到兩個(gè)齒完全嚙合，即兩個(gè)基元容積因兩個(gè)轉(zhuǎn)子完全嚙合而等于零時(shí)。
主要優(yōu)點(diǎn)
1.可靠性高，零部件少，沒(méi)有易損件，因而它運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，壽命長(zhǎng)，一般螺桿機(jī)主機(jī)頭設(shè)計(jì)壽命達(dá)30年。
2.操作維護(hù)方便，自動(dòng)化程度高，操作人員無(wú)需經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間培訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.動(dòng)力平衡性好，沒(méi)有不平衡慣性力，機(jī)器可平穩(wěn)地高速工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)基礎(chǔ)運(yùn)轉(zhuǎn)。
4.適應(yīng)性強(qiáng)，具有強(qiáng)制輸氣的特點(diǎn)，容積流量幾乎不受排氣壓力的影響，在寬廣的工況范圍內(nèi)能保持較高的效率，在壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)不做任何改動(dòng)的情況下，適用于多種工況，所以易于 定型批量生產(chǎn)。
5.多相混輸 ，轉(zhuǎn)子齒面間實(shí)際上留有間隙，因而能耐液體沖擊，可壓送含液體的氣體，含粉塵氣體，易聚合氣體等。
6.滑閥流量調(diào)節(jié)，不需要打回流，可以有效的降低能耗。
螺桿壓縮機(jī)由一對(duì)平行、互相嚙合的陰、陽(yáng)螺桿構(gòu)成，是回轉(zhuǎn)壓縮機(jī)中應(yīng)用廣泛的一種。分單螺桿和雙螺桿兩種，通常說(shuō)的螺桿壓縮機(jī)指的是雙螺桿壓縮機(jī)。螺桿壓縮機(jī)又可有干式和濕式兩種，所謂干式即工作腔中不噴液，壓縮氣體不會(huì)被污染，濕式是指工作腔中噴入潤(rùn)滑油或其它液體借以冷卻被壓縮氣體，改善密封，并可潤(rùn)滑陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子和軸承，實(shí)現(xiàn)自身傳動(dòng)，再通過(guò)的過(guò)濾器將壓縮空氣中的油或其它液體雜質(zhì)除去以得到較的壓縮氣體。干式一般用于對(duì)氣體質(zhì)量要求的場(chǎng)合且氣量要求不大，干式螺桿結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難維護(hù)，噪音高，造；濕式應(yīng)用廣泛，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維護(hù)，穩(wěn)定可靠，在空氣動(dòng)力工程中常用。